On ne sait d’où il vient, on ne sait où il ira (car il est à vendre), mais ce Berliet de 1962, profondément transformé, a fini sa carrière en Pologne. À la base, il s’agit d’un TBU 15 CLD 6×6. Petit rappel historique.
Entré en service au tout début des années 1960, le Berliet TBU 15 CLD 6×6, a été durant longtemps le camion lourd de dépannage de l’armée française. Curieusement, car achetant peu de camions en France, l’armée belge en recevra 88 exemplaires.
Basé sur la version tracteur du porteur GBU 6×6, le TBU 15 CLD recevait le même moteur Berliet polycarburant à 6 cylindres en ligne de 200 ch d’une cylindrée de 14,75 l. Il était suivi d’une boîte de vitesses à 5 rapports et d’une boîte de transfert à 2 rapports. Il portait une grue d’une capacité de 10 t (Austin-Western, fabriquée sous licence par Berliet) et disposait de deux treuils, l’un de 7 t à l’avant et l’autre de 14 t à l’arrière. Son poids en ordre de marche atteignait 21,2 t pour un PTC technique de 27,7 t.
540 exemplaires en France
Pas moins de 540 TBU 15 CLD ont été livrés en France jusqu’au milieu des années 1970, auxquels il convient d’ajouter 279 porteurs GBU et 519 tracteurs TBU, partageant tous la même mécanique et le même empattement de 4 205 mm. L’appellation TBU plutôt que GBU pour ce camion de dépannage n’est pas immédiatement compréhensible puisqu’il s’agit d’un porteur et non d’un tracteur.
Des GBU/TBU à Abu Dhabi !
Notons qu’Abu Dhabi achètera également des GBU/TBU mais que le principal utilisateur en sera la Chine Populaire avec pas moins de 1 278 exemplaires livrés d’un modèle dérivé, appelé GCH, et 15 dépanneuses (TCH CLD). Une licence de fabrication sera également accordée à la Chine pour ces modèles.
