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Gamme chantier : Renault Trucks plus hollandais que jamais

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Le nouveau Renault Quadro réalisé par Veldhuizen pour le marché hollandais. Ce 10x4 de 8 m de long peut tracter une remorque porte-engins sans dépasser 18,75 m. Le réservoir à carburant de 300 l est logé entre les essieux 1 et 2.

Crédit photo DR
Avec l’appui du transformateur Veldhuizen, Renault poursuit le déploiement de sa gamme chantier à destination des Pays-Bas, avec des camions intéressants, étonnants même, mais aussi invendables chez nous. FranceRoutes vous explique pourquoi.

Prix et conception technique. En raison de leur prix déjà, mais également de leur conception technique pensée en fonction de la réglementation locale sur les poids et dimensions. Après des 10x4 et surtout 10x8 présentés en 2021, des 6x2, 6x6 et 8x4 « wide spread » (c’est-à-dire à tandem arrière à grand écartement) ont été ajoutés à la gamme. Maintenant, c’est au tour de la formule 10x4 Quadro d’entrer au catalogue.

Engouement aux Pays-Bas. Une construction encore plus pointue que les précédentes qui fait l’objet, depuis quelques années, d’un certain engouement aux Pays-Bas (voir FranceRoutes n°480 de mai 2022). Sont concernées au premier chef, les entreprises de travaux routiers souhaitant disposer d’un camion benne de la plus grande capacité possible, donc à 5 essieux, mais capable de tracter une remorque porte-engins pour l’acheminement des finisseurs et au

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