En 2021, le constructeur coréen Hyundai avait frappé un grand coup en exportant vers la Suisse dix exemplaires de son porteur Xcient Fuel Cell, l'un des premiers poids lourds à pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène (cliquez sur ce lien pour lire l'article).
D'autres constructeurs ont repris cette technologie depuis, mais Hyundai semble avoir conservé une longueur d'avance, ayant annoncé la production en série de ce modèle dès août 2021 (cliquez sur ce lien pour lire l'article).
Technologie encore immature. Même si le camion hydrogène à pile à combustible n'est pas encore mature (il manque notamment de stations d'avitaillement en Europe et le TCO n'est pas encore compétitif dans le transport routier de marchandises), il semble promis à un grand avenir, et il serait logique d'en voir apparaître sur les routes françaises.
32 porteurs Hyundai commandés par Hylane. Début décembre, Hylane a annoncé avoir commandé 32 porteurs hydrogène à Hyundai. Cette entreprise allemande basée à Cologne, qui s'est fait une spécialité de la location de camions H2, augmente ainsi une flotte de 78 véhicules lourds à pile à combustible dont 26 Iveco.
Badgé DB Schenker. Elle semble visiblement considérer le marché français avec intérêt, ce qui explique sa présence à Solutrans avec un Xcient FC badgé DB Schenker.
Lidl et Jacky Perrenot le testent. Mais un autre transporteur opérant en France en exploite un au moins en phase de test : fin novembre, Lidl France et Jacky Perrenot ont annoncé la réception de leur premier véhicule lourd à hydrogène, et il s'agit bien d'un Hyundai Xcient, sur la portière duquel est inscrit le nom de Hylane.
400 km d'autonomie. Avec 400 km d’autonomie, ce premier camion électrique à hydrogène est intégré à la plateforme Lidl de Carquefou (Loire-Atlantique), celle-ci étant déjà équipée d’engins de manutention à hydrogène. Il est avitaillé à la station multi-énergies de la Roche-sur-Yon (Vendée), inaugurée en décembre 2021 et approvisionnée par Lhyfe en hydrogène d’origine renouvelable.