Ce phénomène n’aura pas échappé aux visiteurs du salon IAA Transportation, mi-septembre à Hanovre (Allemagne) : les constructeurs chinois de véhicules industriels sont à l’offensive pour pénétrer le marché européen, et le moins qu’on puisse écrire, c’est qu’ils mettent le paquet.
De quels camions parle-t-on ? La preuve avec Jac Motors, qui s’implante en France et au Benelux via le distributeur Tekauto, en misant sur la décarbonation de la distribution urbaine. Dans ce but, Jac propose deux porteurs électriques de petit tonnage, le iJac 4,2 (4,2 t de PTAC) et le iJac 7,5 (7,5 t de PTAC). Ils affichent une autonomie de 220 km en utilisation réelle, pour une charge utile comprise entre 2,7 t et 3,2 t. « Nous importons le châssis-cabine motorisé, qui peut être carrossé en caisse frigo par Aubineau, Lecapitaine ou Lamberet », précise
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