Un mot tout d’abord sur le châssis qui était en photo, un Oshkosh 6x6 à cabine centrale et moteur arrière, dont la toupie a été démontée à l’occasion d’une remise à niveau générale. Opération menée dans les ateliers de la société Wingra, basée dans le Wisconsin, qui dispose d’un important parc de porte-malaxeurs à déversement frontal.
Ce type de châssis très spécialisé est relativement courant aux États-Unis. Il permet de commander la toupie depuis la cabine du porteur. On notera que pour satisfaire aux limites de charge à l’essieu imposées dans cet état, le 6x6 de base est doté de deux essieux supplémentaires, relevables, disposés de part et d’autre du tandem arrière. Si Oshkosh est le principal fabricant américain de porte-malaxeurs à déversement frontal, il n’est pas le seul, Terex-Advance en produit également. Dans le passé d’autres s’y essayèrent, avec plus ou moins de succès, comme Walter et surtout Mack qui avait même racheté un petit constructeur spécialisé, Savage, dont les modèles, à moteur central derrière la cabine, ne furent arrêtés qu’à la fin des années 1990.
Il y eut en Europe quelques tentatives pour expérimenter cette disposition mais toutes sont restées sans suite. La plus aboutie a sans doute été celle du constructeur italien Astra qui avait développé, à la fin des années 1970, un porteur 6x4 à conduite centrale et moteur Deutz derrière la cabine, assez semblable aux modèles américains. Il portait un malaxeur Cifa de 10/11 m3. Trop cher, trop spécifique, difficile à revendre, ce camion a été vu quelque temps dans divers salons européens, dont Expomat 1978 à Paris, avant de disparaître...
Une curiosité maintenant avec un camion anglais Commer TS3 transformé, à la demande d’un opérateur néo-zélandais, pour recevoir un malaxeur à déversement frontal. La photo date de 1968.
