Ces deux « camions d'assistance rapide » ont roulé lors de l’édition 1983 en accompagnant la Mercedes 280GE gagnante pilotée par Jacky Ickx, avec Claude Brasseur comme coéquipier. Ils ont ensuite soutenu l'équipe Mitsubishi lors des « vrais » Paris-Dakar 1986 et 1987 (quand la compétition se déroulait entre la France et le Sénégal).
Crédit photo : Daimler Truck AG
Oui, il s'agit bien d'une paire de Mercedes-Benz NG 2636 6x6, assurant la logistique du team Völkel Rallye en tant qu'atelier roulant. Des sacs de couchage aux établis, ces deux classiques avaient tout à bord pour fournir à l'équipe de rallye le meilleur matériel possible, y compris des outils et des pièces de rechange.
Crédit photo : Daimler Truck AG
Moteur V10 ! Ces deux camions sont équipés d'un moteur V10 d'une cylindrée de 18,5 l, développant une puissance de 360 ch, ce qui leur permet d'atteindre une vitesse maximale de 128 km/h et environ 80 km/h sur le sable.
Avec leur transmission intégrale 6x6, les Mercedes avaient de quoi relever le défi imposé par les rigueurs des pistes caillouteuses ou sableuses, surtout pour la mécanique et les châssis, et être à disposition du team quand les équipages automobiles avaient besoin d'eux.
Crédit photo : Daimler Truck AG
Le NG portant le n°917 était conduit par Alexander Schmidt assisté du navigateur Jan Dippel et du photographe Nils Schmidt.
Le camion portant le n°918 était conduit par Robert Thiele, avec Markus Klesse et Daniel Schatz, deux mécaniciens de course.
L'objectif de l'équipe était de se classer dans le Top 10 de la catégorie. Après plus de 5 000 km de course et 12 étapes, l'équipe du Völkel Rallye est satisfaite de sa 7e place. Elle a également pu compter sur le soutien de ces deux légendes de Mercedes-Benz et du Dakar.
A lire également : Dakar 2025, le carton presque plein d'Iveco
