Il est amusant de constater que, à Limoges (Haute-Vienne), l’usine du groupe Volvo Trucks, et donc Renault Trucks, est installée rue Amédée Gordini. S’il était encore vivant, le célèbre sorcier de l’automobile apprécierait sans doute ce process industriel de rénovation de pièces détachées de camions. Unique en France, il prolonge la stratégie d’économie circulaire développée par Renault Trucks.
Produits circulaires
« Nous avons vocation à réaliser des produits circulaires, c’est-à-dire que nous rénovons des pièces usagées, explique Stéphane Covasso, directeur du site. Boîtes de vitesses, filtres à particules, capteurs NOx… Nous leur donnons une seconde vie. Cela permet d’économiser l’extraction de matière jusqu’à 85 % par rapport à un produit neuf, et une économie d’énergie de 80 % ».
Crédit photo : Christophe Barette
Dix sites dans le Monde
Le site emploie 260 personnes. Le groupe Volvo en possède dix semblables dans le Monde, les autres étant en Suède, aux États-Unis, au Brésil, en Inde…
En 2024, l’usine a reconditionné :
- 6 300 boîtes de vitesses,
- 1 200 moteurs,
- 57 000 filtres à particules,
- 108 000 capteurs NOx,
- 18 000 infecteurs,
- 2700 mufflers…
Il a réalisé 60 millions d’euros de chiffre d’affaires avec une croissance de 20,2 % par rapport à 2023.
Crédit photo : Christophe Barette
Ne dites pas reconditionner mais rénover
« Le reconditionnement consiste à tester un produit, évaluer sa performance mais il est dans un état d’usure, insiste Stéphane Covasso. En rénovation, nous reprenons chaque pièce de l’organe concerné et donnons une nouvelle vie au produit afin qu’il ait strictement la même performance, la même garantie qu’un produit neuf ».
Crédit photo : Christophe Barette
Les boîtes d’abord
En 2024, la production de boîtes de vitesses a représenté 40 % du chiffre d’affaires, les produits étant distribués dans le monde entier aux différentes marques du groupe, Renault, Volvo et Mack.
Activité en développement
Le groupe continue d’investir pour élargir son offre de remanufacturing. « L’investissement n’a cessé d’augmenter ces dernières années. Nous avons une machine qui permet de mesurer l’efficacité catalytique des filtres à particules, un investissement de 1,4 M€. Nous allons investir 1 M€ de plus dans la production des boîtes afin de rénover celles de dernières générations ».
Plusieurs étapes clés
Les pièces sont récupérées sur les camions hors d’usage remontés par le réseau Renault. Chez les concessionnaires, les pièces usagées ne sont pas jetées mais orientées vers le site de remanufacturing.
Une boîte de vitesses arrive à l’usine dans son jus. Les opérateurs ne connaissent pas son historique. La première étape consiste à faire un nettoyage extérieur pour donner un état de surface propre. Ensuite, les techniciens la démontent jusqu’à la pièce unitaire.
Chacune des pièces qui la composent est nettoyée, brossée et si nécessaire, renettoyée. Après chaque opération, un nettoyage est systématiquement réalisé. Les composants sont ensuite inspectés avant d’être réinjectés dans une nouvelle boîte qui aura la même garantie et durée de vie.
La boîte est assemblée et testée avec la même exigence qu’une neuve. L’usine s’engage à produire des pièces quinze ans après la fin de vie de la série. Toutes les pièces sont tracées.
Les pièces remanufacturées représentent déjà 20 % du chiffre d’affaires de Renault Trucks France. L’objectif est d’atteindre 30 % à l’horizon 2030.
Des modes plus responsables
« Au-delà de cette production dans un cycle circulaire, nous encourageons le personnel à proposer ses idées sur l’environnement, la circularité, poursuit le directeur de l’usine. L’écopaturage réalisé sur le site a été suggéré par une technicienne : des moutons autour de l’usine remplacent la tonte mécanique. Nous travaillons sur l’économie d’énergie. La consommation est passée de 450 000 m³ d’eau en 2001 à moins de 4 000 m³ aujourd’hui. Nous disposons de notre propre station de recyclage des eaux usées ».
Avis partagé par les salariés
« L’entreprise nous sensibilise énormément à l’environnement », témoigne Pierre Madore, opérateur depuis 3 ans chez Renault Trucks Volvo circular. Son rôle consiste à recomposer le moteur avec des bielles, pistons, arbres à cames et culasses rénovées.
Crédit photo : Christophe Barette
Nicolas, chef d’équipe, travaille sur la ligne de montage des boîtes de vitesses. Il a plus de 20 ans d’ancienneté dans le groupe, et constate du changement : « Depuis mon arrivée, nous recyclons beaucoup plus de pignons, des pièces qui coûtent très cher. Je suis très fier de travailler dans cette usine. Plus nous rénovons les pièces moins elles partent à la poubelle, c’est mieux pour l’environnement ». L’usine produit près 400 t de déchets ultimes par an, et 80 % des déchets sont recyclés dans des filières spécialisées.
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