On a plus l鈥檋abitude de les voir circuler en carri猫re ou sur de grands chantiers d鈥檌nfrastructures, mais quand les conditions de roulage deviennent vraiment difficiles, avec des risques de surcharge syst茅matiques, les ch芒ssis Astra peuvent 锚tre la solution la plus s没re pour des transports de personnes.
A l鈥檈xemple de ces deux HD9 44.38 mis en service il y a peu au Kenya o霉 ils assurent des聽lignes r茅guli猫res 脿 l鈥檌nt茅rieur du pays. Avec leurs 4 roues motrices et leur robuste ch芒ssis, ils n鈥檕nt pas grand-chose 脿 redouter des p茅rils de la route ou du poids des bagages.
On remarquera au passage l鈥檌nt茅gration tr猫s r茅ussie de leur cabine 脿 une caisse d鈥檃utocar simple mais efficace et surtout robuste. Un travail r茅alis茅 localement par Malva, un carrossier kenyan sp茅cialis茅 dans les autocars de toutes tailles, du minibus au grand tourisme sur茅lev茅, dont la production est largement export茅e vers des pays comme le Soudan, le Congo ou l鈥橭uganda. Bien vu aussi la mise en peinture chatoyante et de belle facture.
Astra, en r猫gle g茅n茅rale, c鈥檈st plut么t 莽脿聽: du transport lourd et des chantiers. Comme avec聽cet autre HD9 6×6 utilis茅 en tracteur porte-engins au Ghana.
L鈥檌d茅e de convertir des ch芒ssis de camion en autocar n鈥檈st pas nouvelle dans les r茅gions o霉 le r茅seau routier n鈥檈st pas des plus aboutis. Ainsi, au d茅but des ann茅es 60, ce Scania-Vabis L75 茅tait-il 茅galement utilis茅 en transport de voyageurs, dans un pays que cette archive Scania ne pr茅cise pas, mais qui pourrait se situer au Moyen-Orient ou au Maghreb.