Apr猫s son FH 12×6 de 75 t de charge utile, sorti en 2016, le groupe hollandais BAS Mining Trucks renforce son offre avec un FMX 10×6 de 50 t de charge utile, assembl茅 sur une base Volvo, modifi茅e avec le concours de Terberg Techniek pour les trains roulants et du carrossier belge AJK pour la benne 脿 bouclier 茅jecteur.
Ce nouveau camion, destin茅 aux mines et carri猫res, ainsi qu鈥檃ux terrassements de grande masse, pr茅sente la particularit茅 d鈥檃voir trois essieux arri猫re moteurs, de 20 t de capacit茅 chacun. Les deux premiers sont des Volvo, le dernier est un Sisu. Tous sont port茅s par une suspension hydraulique et chauss茅s en simple avec des Goodyear 650/65 R 25 (la monte avant restant classique en 375/90 R 22.5).
L鈥檈mpattement 茅tant r茅duit 脿 sa plus simple expression, tous les r茅servoirs et 茅quipements sont mont茅s derri猫re la cabine. Cette extr锚me compacit茅, qui est en soi un atout, pourrait toutefois poser probl猫me avec un tridem moteur qui 芦聽pousse聽禄聽fort, charg茅 脿 60 t. Sachant que les deux essieux avant directeurs ne portent 芦聽que聽禄 24 t, le risque d鈥檃ller聽tout droit dans les virages sur terrain gras ou peu adh茅rent para卯t important. Sauf qu鈥檌ci, deux des trois essieux arri猫re sont dirig茅s (ceux des extr茅mit茅s). Ce qui renforce consid茅rablement le pouvoir directeur, tout en 茅liminant les ripages, ce qui est 茅galement b茅n茅fique pour聽l鈥檜sure des pneus et limite la d茅gradation des sols en man艙uvre.
La diff茅rence de monte en pneumatiques entre l鈥檃vant et l鈥檃rri猫re conf猫re une 茅trange allure au Volvo BAS FMX 10×6 dont le PTC atteint 84 t (photos B. Corts).
脌 noter que ces pneus larges, de 1,5 m de diam猫tre, viennent 茅galement d鈥櫭猼re adopt茅s par Ginaf sur une nouvelle version de son HD5395TS.
