Elle avait fait une entrée remarquée dans l’univers du camion en 2022, présentant lors du salon IAA transportation à Hanovre (Allemagne) un prototype de camion électrique à batterie (BEV) et un autre de camion électrique à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène (FCEV).
Filiale. Quantron était une création du groupe Haller qui intervient outre-Rhin comme concessionnaire Iveco et dans la fabrication de batteries. En 2020, la marque annonçait le développement d’un camion hydrogène sur la base de l’Iveco Strator.
Subventions. Elle empochait dans la foulée une subvention de 4 M€ de la région de Bavière pour le développement d’un camion hydrogène.
En 2021, Quantron annonçait la livraison de 30 fourgons électriques, conçus sur la base de eDaily, à la filiale autrichienne d’Ikea.
Point d’orgue. Le point d’orgue de la marque était dévoilé au salon IAA Transportation d’Hanovre en septembre 2022, avec la présentation de deux prototypes de tracteurs, un camion électrique à batteries (BEV) et un camion électrique à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène (FCEV).
Crédit photo : Nicolas Grumel
Deux ans plus tard, Quantron annonçait sa présence à IAA 2024. Elle misait sur une levée de fonds de 200 M€, qui ne venait finalement pas, et n’apparaissait finalement pas à Hanovre.
Un peu plus d’un mois plus tard, le 29 octobre, le tribunal d’Augsbourg ouvrait une procédure de faillite.
Cet épilogue illustre les difficultés rencontrées par les startup qui tentent de s’installer dans le véhicule industriel sur la base de modèles fonctionnant aux énergies alternatives, BEV ou FCEV.