Il faut reconna卯tre que, vu d鈥橢urope, rien ne laissait pr茅sager que le ch芒ssis-cabine de notre dernier camion-myst猫re 茅tait celui d鈥檜n porte-malaxeur. Or, c鈥檈st le cas. Mais d鈥檜n style am茅ricain.
Si le moteur semble curieusement dispos茅, c鈥檈st tout simplement parce qu鈥檌l est mont茅 脿 l鈥檃rri猫re, tr猫s en porte-脿-faux, et non pas 脿 l鈥檃vant du camion. Quant 脿 l鈥檈xcroissance qui appara卯t derri猫re, il s鈥檃git d鈥檜n ajout au ch芒ssis聽: un essieu r茅partiteur relevable qui n鈥檈st appliqu茅 au sol que lorsque le v茅hicule roule 脿 pleine charge, ceci afin de respecter la r茅glementation tr猫s tatillonne de certains 脡tats en mati猫re de charge 脿 l鈥檈ssieu. Le grand 茅cartement qu鈥檌l pr茅sente avec le tandem moteur est n茅cessaire pour pouvoir l鈥檜tiliser 脿 sa charge maximum.
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Quant 脿 savoir pourquoi le moteur est 脿 l鈥檃rri猫re et pourquoi la cabine est si petite, centrale et si basse, c鈥檈st tout bonnement parce que la toupie de ce camion est mont茅e 芦聽脿 l鈥檈nvers聽禄, afin d鈥檃voir un d茅versement frontal, en avant du poste de conduite. Une solution assez courante aux USA mais peu ou pas utilis茅e ailleurs.
Un mot enfin sur le constructeur de ce ch芒ssis, Kimble Manufacturing, qui n鈥檈st pas des plus connus, mais qui pr茅sente l鈥檕riginalit茅 de r茅aliser ses propres toupies. C鈥檈st m锚me, avant tout, un fabricant de malaxeurs et accessoirement de camions.
