Bravo aux internautes qui ont trouvé la réponse à cette cabine-mystère et l’ont postée en commentaire sur la page Facebook FranceRoutes(Officiel) effectivement il s’agissait bien d’une cabine de Mercedes LP.
Anguleuse
Anguleuse, plutôt bien aménagée pour l’époque et généreusement vitrée, la cabine avancée dite « cubique » de Mercedes est apparue en 1963 sur un modèle routier puis a rapidement évolué avec d’autres variantes, notamment de gamme intermédiaire. La version initiale était une cabine mi-longue ne réservant qu’un espace mesuré au couchage et aux rangements ce qui convenait mal à la longue distance. Deux ans plus tard, une cellule allongée fut donc ajoutée. Seul regret, cette cabine moderne n’était pas basculable et l’accès à la mécanique restait mal aisé.
Crédit photo : D.R.
Une dizaine d’années seulement
Bien qu’elle ait fortement marqué son époque, ayant été largement diffusée en Europe et ailleurs, sur différents types de camions, la cabine cubique ne restera qu’une dizaine d’années au catalogue, la nouvelle génération NG, dotée d’une toute nouvelle cellule, étant lancée à la fin de l’année 1973, d’abord sur des modèles de chantier, puis sur des modèles routiers.
Crédit photo : Mercedes-Benz
Une éphémère version basculable
En 1970, avec l’introduction du gros V10 atmosphérique OM 403 de 15,95 l de cylindrée et d’une puissance de 320 ch, une version modernisée et surtout basculable de la cabine cubique fut développée. Elle sera aussi utilisée avec le V8 OM 402 de 12,76 l et 256 ch, également atmosphérique, mais qui ne restera que deux ans au catalogue, la génération NG prenant alors le relais.