Au départ de l’aventure, Normandy racing solutions, il y a Fabien Lecaplain, entrepreneur dans le secteur du transport routier, Alexandre Lemeray, commercial chez le fabricant d’outils Milwaukee aux multiples participations au Dakar, et François Lemareiy, directeur du garage TIP de Torigny-les-Villes dans la Manche. Ce dernier a été pendant quinze ans team manager de l’équipe Kawasaki en motocross. Il y a près de deux ans, les trois compères montent la structure pour participer à des rallyes comme celui du Maroc, voire le mythique Dakar.
Constitution de l’équipe
« Après avoir participé à deux Dakar Classic en 2022 et 2024, nous avons monté notre structure pour nous lancer dans les rallyes-raids. François (Lemareiy) a trouvé le premier camion en Hollande », se rappelle Fabien Lecaplain. Trouver le bon véhicule est souvent la première étape pour les équipes qui se lancent dans le rallye-raid. Entre les camions d’assistance, les 4×4 préparés et les véhicules historiques, le marché de l’occasion en sport automobile reste un univers de passionnés où le bouche-à-oreille et les plateformes spécialisées comme Grand Auto Racing jouent un rôle clé pour dénicher la perle rare.
Depuis, l’équipe a grandi et se prépare à son deuxième Dakar. « Les mécaniciens et les pilotes travaillent sur les camions, mais aussi sur l’organisation logistique, pendant leurs week-ends, dévoile Alexandre Lemeray. A titre personnel, j’en suis à mon onzième Dakar. Lors de la prochaine édition nous voulons accompagner des passionnés afin de les faire rêver. Nous montrons à travers cette initiative qu’il est possible de se lancer dans l’aventure ». Cette année l’équipe est composée de conducteurs atypiques, comme le remarque François Lemareiy. « Dans la vie, ce sont des passionnés de ce type d’épreuve, qui occupent des postes d’électricien, plombier ou conducteur routier ».
Un défi fou !
« Sur le Dakar 2026, nous partons à cinq camions, dévoile Fabien Lecaplain. Deux équipages sont engagés dans le Dakar classique, avec un MAN et un Mercedes 1936 qui assurait l’assistance de Mitsubishi dans les années 90, un Daf en camion-assistance, un camion-atelier pour faire les réparations et un camion-remorque qui va servir d’hôtel afin de loger les pilotes et les mécaniciens. Au total, nous partirons avec une équipe de douze personnes, parmi lesquelles Anthony Robineau le pilote du Championnat de France Camions ».
Un rallye-raid financé via l’assistance
Pour financer la participation au Dakar 2026, Normandy racing solutions (NRS) a décroché un contrat d’assistance rapide avec l’écurie Energy landia, une équipe lituanienne qui court dans la catégorie reine (auto) avec trois Toyota Hilux. En cas de pépin, (NRS) apportera les pièces de secours pour la maintenance des Toyota.
Crédit photo : Maxime Lefranc dit Mass Lefranc de NRS team
Course mythique mais dure
« Sur le Dakar chaque jour de cours est éprouvant, ce n’est pas un parcours de santé, avertit Alexandre Lemeray. Les journées sont longues. Les équipages subissent la fatigue, l’éloignement avec les proches, les sautes d’humeur dues à ce contexte sont fréquentes ». Les corps et les esprits sont comme les mécaniques, sous pression. La victoire n’en est que plus belle ! « Participer au Dakar reste une aventure humaine, poursuit Fabien Lecaplain. L’année dernière, nous avons eu la chance que notre client, Toyota, ait gagné la course. J’ai eu la joie de porter le trophée. C’était aussi fort que de pouvoir finir ces plus de 7 000 km de parcours chaotique ».
La 48ᵉ édition du Dakar se déroule du 3 au 17 janvier 2026 en Arabie-Saoudite. Elle donne le coup d’envoi de la 5ᵉ saison du W2RC. 439 véhicules sont engagés, dont 47 camions sur le Dakar et 23 dans le Dakar Classic.
A noter la participation d’un autre pilote célèbre dans le Championnat de France Camions, le tenant du titre Téo Calvet, qui s’engage en assistance du team Sodicars Racing, avec Jérémie Gimbre dans l’équipage du Daf CF85 #643.