Évidemment, sous cet angle, on réalise mieux la très grande longueur de ce « camion-autocar ». Donc, la bonne réponse est : 14,9 m.
Quasi 15 m. Ce qui, pour un véhicule rigide, commence à faire beaucoup et n’est évidemment pas un gage de bonne manœuvrabilité. Mais dans ce cas de figure, il n’y a semble-t-il pas grand chose à redouter. L’Islande n’est pas la Suisse et la difficulté des itinéraires tient plus à la nature des pistes et au franchissement des nombreux gués.
Reste que le pays impose, pour certains circuits touristiques, des contraintes telles que des tour operators en sont venus à mettre en service des sortes d’autocars à toutes routes motrices. Évidemment réalisés sur des bases de camions tout terrain. Nous vous en avions déjà montrés, il y a quelques années, dans France Routes, voici donc un petit rappel du plus impressionnant de tous : un châssis Ginaf 10×10 !
Et sous le soleil cette fois, le même genre d’engin existe pour rouler sur le sable. Cet Iveco 4×4, carrossé en Australie, opère ainsi au Quatar.