L’appel d’offre, passé par le service des achats de la Direction générale de l’armement (DGA) le 28 mars 2025, porte sur l’acquisition d’engins lourds « destinés au dépannage de véhicules tactiques au profit des armées ». Ce marché doit faire l’objet d’un accord-cadre d’une durée de cinq ans. Il est question d’acquérir 5 exemplaires dans les « 18 mois maximum » après sa notification. 15 autres devront avoir été livrés au bout de deux ans, et 150 véhicules au total. La valeur du contrat n’a pas été précisée.
Renault, Iveco et Soframe
Le site spécialisé Opex360.com révèle que les moyens de l’armée de Terre pour dépanner et récupérer des engins blindés sur le terrain reposent essentiellement sur le Renault Kerax 420 ainsi que sur le Porteur Polyvalent Lourd de Dépannage [PPLD], un camion tout terrain protégé fourni par Iveco et Soframe. Il a été mis en service au sein des régiments du Train à partir de 2014.
Grue, mitrailleuse et treuil
Armé d’une mitrailleuse MAG 58 de 7,62 mm, le PPLD est surtout doté d’une grue lui permettant de lever une masse de 12 t, ainsi que d’un « treuil principal de halage de 18 t et d’un treuil de dévidage lui permettant de faire face à toutes les situations », explique Soframe. Selop Opex360, cet industriel, fort de son expérience, a de bonnes cartes en main pour remporter l’appel d’offres que vient d’émettre la DGA pour le compte de l’armée de Terre.
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Cabine blindée
« L’ELD disposera d’une cabine blindée, d’une grue et d’une fonction de levage ». L’appel d’offres précise qu’il pourra ainsi « extraire et récupérer au contact tous les véhicules à roues du programme Scorpion» et contribuer à la maintenance des blindés. En outre, il devra aussi offrir une protection à son équipage face aux menaces du champ de bataille.
Soframe devrait répondre à l’appel d’offres, mais d’autres constructeurs de véhicules industriels comme Iveco, Scania, Mercedes-Benz ou encore Tatra pourraient s’aligner.