La fin de l’année 2024 aura été douloureuse pour Ginaf. Le petit constructeur hollandais, réputé pour ses camions de chantier aux suspensions sophistiquées et ses 4×4 engagés dans le Dakar, a en effet été déclaré en faillite en novembre 2024. La production a depuis cessé et, bien qu’un repreneur soit recherché, l’avenir de la société paraît des plus incertains.
Les difficultés s’accumulent
Il est vrai que pour Ginaf, les difficultés ne cessent de s’accumuler depuis 2011, année qui avait vu sa reprise par le groupe chinois CHTC, suite à une première faillite. Neuf ans plus tard, après le retrait de l’actionnaire chinois, la société était reprise par ses cadres qui, deux ans plus tard, la revendaient au groupe allemand Clean Logistics… mis lui-même en liquidation en 2023.
Orientation routière compliquée
Ces dernières années, Ginaf avait renoncé à produire des camions à toutes roues motrices (comprenez avec un ou deux essieux avant moto-directeurs), qui avaient pourtant établi sa renommée, pour se concentrer sur des modèles plus routiers à 3, 4 ou 5 essieux, spécialement adaptés pour le code hollandais, avec notamment un tandem moteur à grand écartement, une suspension hydraulique arrière et un dernier essieu pivotant.
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Une gamme de camions électriques, de 7 à 24 t, avait également été ajoutée mais au succès limité. Même échec relatif pour les 10×6 extra-lourds destinés au secteur minier dont la capacité peut atteindre 70 t.