Vous lancez une plateforme de mise en relation autour des camions GNV d’occasion (porteurs et tracteurs). Quel constat vous a conduit à structurer cette « bourse » et qu’apporte-t-elle au marché ?
Lorsqu’un transporteur investit dans un véhicule diesel, la question de l’approvisionnement ne se pose quasiment pas : cuve sur site ou station à proximité, le modèle est maîtrisé. En revanche dès qu’il s’agit d’un camion au gaz, l’investissement dans le véhicule est indissociable d’une réflexion sur le ravitaillement, le prix de l’énergie et la disponibilité des infrastructures.
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