Le standard en matière de dépannage poids lourd, c’est un porteur 6×4 ou 8×4. Plus rarement 6×6 ou 8×8, bien qu’il en existe. Tout simplement parce que le coût et les performances de tels camions ne se justifient pas dans la plupart des domaines d’utilisation. Mais parfois, en montagne notamment ou dans des régions fortement et durablement enneigées, l’apport d’une motricité renforcée est un atout, voire une nécessité pour être en mesure de faire face à toutes les situations.
C’est ce qui a décidé l’opérateur finlandais Erihinaus Oy, basé à Vantaa, dans le sud du pays, à faire l’acquisition d’un équipement à haute performance constitué d’un dépanneuse lourde Omars avec Rotator, associée à un châssis Renault K 520 8×8 de 50 t de PTC. Exposé, peu après sa livraison, au Powertruck Show 2024 d’Alahärmä, en Finlande, cet ensemble d’exception a remporté la coupe de la meilleure carrosserie – Best Bodybuilder Winner
Les dépanneuses 8×8 sont parfois issues de véhicules militaires réformés, comme cet Oshkosh M1070, ancien tracteur porte-chars, carrossé en wrecker tout terrain pour le dépanneur anglais Crouch Recovery
Quant au Renault K 8×8, si on en trouve dans des emplois civils, comme celui-ci, transformé en 10×8 par Veldhuizen, pour un client hollandais, beaucoup sont aussi livrés à des forces armées, comme ici un porte-shelter carrossé par l’Autrichien Empl, avec un système de calage composé de quatre stabilisateurs hydrauliques.
