Cette fois, c’est sur la base d’un Scania 770 S que Brevet Carrosserie a réalisé ce 770 T (comme Torpedo). Ce 6×4 à capot jaune était sans doute l’un des plus spectaculaires exposés à Solutrans. On en fait le tour avec Philippe Verne, président de Brevet Carrosserie.
Crédit photo : Nicolas Grumel
Vous avez déjà réalisé un Scania Torpedo, un T 730. Vous récidivez avec un 770 T ?
C’est le plus gros moteur de chez Scania, un V8 de 770 chevaux. Particularité avec celui-ci, il va travailler en carrière : il est homologué N3G, et peut circuler hors route. C’est un 6×4 qui nous a été commandé par les Calcaires du Plantaurel. Il a un long empattement et un équipement hydraulique à l’arrière pour sans doute tracter une benne transportant des matériaux, enrochements et autres. Il est équipé d’une cabine S à plancher plat.
Vidéo : l’essai par France Routes du Scania T 730 préparé par Brevet
Combien d’heures de travail ont été nécessaires à cette préparation ?
Entre 400 et 500 heures. Transformer un Scania S en Torpedo nécessite environ cinq mois de carrossage. La préparation est menée en partenariat avec le constructeur. Des allers-retours avec ses services techniques sont nécessaires à plusieurs stades de la préparation. Nous tenons à être le plus sérieux possible. Tenant compte des disponibilités des équipes, cela rallonge le délai de réalisation.
Cette préparation en appelle-t-elle d’autres ?
Un autre T, sur base identique, est en cours de réalisation dans notre atelier.
NDLR : déjà en 2023, Brevet Carrosserie a transformé un Scania 770 S en torpédo, un porteur 8×4 équipé en dépanneuse.
Sur les réseaux sociaux, plusieurs internautes semblent préférer les Torpedo à angles saillants. Que leur répondez-vous ?
Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas ! Nous sommes partis sur ce capot arrondi car ceux qui nous en ont commandé possèdent déjà un Torpedo Scania d’avant 2005. Mais nous réfléchissons à concevoir un moule plus anguleux qui redéfinira l’esthétique. Cependant un tel moule a un coût et il s’agit de d’évaluer s’il y aura suffisamment de clients. C’est à examiner au cas par cas, le coût de la préparation est conséquent.
Crédit photo : Nicolas Grumel
Justement, partant d’un Scania 770 S neuf, combien coûte cette transformation ?
Elle avoisine 100 000 euros, en tenant compte des frais d’homologation.
L’habitacle est-il modifié par rapport à celui d’un Scania 770 S et aux options du constructeur ?
Non, il s’agit d’un design extérieur. Mais cela n’empêche pas le client de préparer l’intérieur.
A côté du Scania 770 T, Brevet présentait à Solutrans un Renault T High préparé. Vous nous le présentez ?
C’est un T High dont la cabine à plancher plat est transformée en grand routier. La couchette supérieure est maintenue et réhaussée. Dessous prennent place une penderie, une table et un fauteuil complémentaire. Et dans les rangements, un four à micro-ondes, une télévision, un réfrigérateur… Le tout est intégré à une grande cabine standard qui n’est pas rallongée.
Crédit photo : Nicolas Grumel
Quel type de clientèle visez-vous ?
Celle des patrons chauffeurs qui cherchent le confort de conduite mais aussi de repos, travaillent dans leur camion et ne souhaitent pas manger sur le siège passager mais sur une vraie table.
Ce type d’installation peut-il être reproduit dans d’autres modèles que le Renault T High ?
Oui, en sachant qu’il est préférable d’avoir une cabine à plancher plat afin d’éviter des différences de niveau dans l’habitacle.
Crédit photo : Nicolas Grumel
L’activité carrosserie spécifique de Brevet se maintient-elle à un bon niveau ?
Elle reste soutenue, dans la lignée des années 2022 et 2023, quand on a connu des délais à rallonge entre constructeurs et carrossiers. Les exercices 2024 et 2025 demeurent corrects mais les perspectives pour 2026 sont plus incertaines. Nous sommes sur un marché de niche, tout peut arriver. Heureusement, notre activité sur des véhicules de pompiers, à l’exportation surtout, reste stable.
Vous restez partenaire de Neotrucks ?
Effectivement, c’est chez Brevet Carrosserie qu’est réalisé le rétrofit de tracteurs Renault T en tracteurs de parc électriques, de conception Neotrucks. Nous transformons la cabine des Renault T pour l’adapter à cette activité spécifique. Nous installons la chaîne cinématique électrique, la sellette relevable… C’est une production à l’unité, nous prévoyons d’en assembler une vingtaine en 2026.
Vous restez donc ce carrossier des missions atypiques dans l’univers du camion…
Nous sommes capables de concevoir des carrosseries spécifiques en fonction des demandes, à condition que celles-ci puissent être homologuées et réalisées en partenariat avec le constructeur originel. Cela reste notre ADN : produire des véhicules homologués.
Basé à Viriat, à proximité de Bourg-en-Bresse (Ain), Brevet Carrosserie emploie 115 salariés. Le groupe Toutenkamion auquel il appartient, emploie au total 400 personnes.