Souvent per莽ue comme une v茅ritable corv茅e par les conducteurs routiers les plus exp茅riment茅s, la formation continue obligatoire (FCO) pourrait 茅voluer dans les prochains mois. En d茅cembre dernier, la pr茅sidence estonienne du Conseil de l鈥橴nion europ茅enne (UE) est en effet parvenue 脿 un accord provisoire avec le Parlement europ茅en sur les modalit茅s de la r茅vision de la directive 2003/59/CE, qui fixe les exigences relatives 脿 la qualification initiale et 脿 la formation continue des conducteurs professionnels titulaires d鈥檜n permis C ou D.
Mettre l’accent sur la s茅curit茅 au volant
L鈥檕bjectif 茅tant d鈥檜ne part de moderniser les exigences de formation pour les conducteurs de poids lourds et d鈥檃utobus, ainsi que d鈥檃m茅liorer la reconnaissance de la formation obligatoire re莽ue dans un autre pays de l鈥橴E ; d鈥檃utre part, les conditions d鈥櫭e minimum et les exemptions aux exigences de suivre une formation suppl茅mentaire seront clarifi茅es. 芦聽Il s鈥檃git d鈥檜ne r茅vision tr猫s cibl茅e d鈥檜ne directive qui, en g茅n茅ral, s鈥檈st r茅v茅l茅e efficace聽禄, indique Kadri Simson, la ministre estonienne des affaires 茅conomiques et de l鈥檌nfrastructure. 芦聽Ce qui va changer, c鈥檈st que nous mettons davantage l鈥檃ccent sur les aspects li茅s 脿 la s茅curit茅 et 脿 l鈥檈nvironnement de la conduite.聽禄 Parmi les propositions qui sont aujourd鈥檋ui sur la table, la mise en place d鈥檜ne formation 脿 la conduite dans des conditions m茅t茅orologiques extr锚mes a 茅t茅 茅voqu茅e. Les discussions portent 茅galement sur les situations dangereuses li茅es aux 芦聽distracteurs au volant聽禄, tels les smartphones et autres tablettes.
Une formation continue plus flexible et adapt茅e
Par ailleurs, la formation continue obligatoire, les fameuses 35 heures tous les 5 ans, pourrait aussi conna卯tre quelques adaptations. 芦聽Aujourd鈥檋ui, ce dispositif est trop rigide et son contenu 芦聽standardis茅聽禄 s鈥檃pplique uniform茅ment 脿 tous les conducteurs routiers, quelque soit leur parcours ou leur exp茅rience, souligne Jean-Marc Rivera, secr茅taire g茅n茅ral de l鈥橭TRE*. Nous sommes favorables 脿 l鈥檌d茅e d鈥檃ller plut么t vers une formation plus flexible et plus individualis茅e, en coh茅rence avec le profil du chauffeur 禄. Concr猫tement, il s鈥檃girait de conserver un cadre commun pour certaines th茅matiques, comme par exemple la mise 脿 jour sur les 茅volutions r茅glementaires. Tandis que d鈥檃utres modules, notamment celui sur l鈥檃spect conduite, pourraient 锚tre propos茅s 脿 la carte en fonction de l鈥檈xp茅rience acquise par le conducteur et les sp茅cificit茅s de son activit茅. 芦聽Il faut bien entendu faire en sorte que les centres de formation puissent mettre en 艙uvre ces am茅nagements, sans que cela ne devienne trop complexe en terme d鈥檕rganisation, insiste Jean-Marc Rivera. Le d茅veloppement de l鈥檃pprentissage en ligne peut 锚tre une solution聽禄.聽Le r茅sultat de ces n茅gociations n茅cessite au pr茅alable l鈥檃pprobation des 脡tats membres, avant d鈥櫭猼re probablement int茅gr茅 dans le paquet mobilit茅.
*OTRE : Organisation des Transporteurs Routiers Europ茅ens