MAN Truck & Bus France, qui propose une gamme de véhicules utilitaires et camions électriques, a fait ses calculs, et le résultat est surprenant : le coût total de possession moyen (total cost of ownership ou TCO en anglais) devrait s’élever à seulement 58 centimes d’euros par km parcouru pour un camion électrique, contre 0,60 €/km pour un camion fonctionnant au gasoil (avec des caractéristiques techniques identiques).
Offre tout inclus
Cette parité est obtenue grâce aux aides à l’achat des véhicules électriques. A travers le partenariat MAN Charging 360 avec EDF, la filiale française du constructeur allemand propose une offre tout inclus alléchante pour les transporteurs qui souhaitent réduire les émissions carbone de leur activité. Si l’on ne considère que l’achat brut, un camion électrique coûte deux à trois fois plus cher qu’un équivalent diesel. Les transporteurs qui s’arrêtent à ce paramètre estiment à juste titre que l’investissement est inapproprié en regard notamment des marges qu’ils réalisent. Mais les constructeurs s’organisent pour cumuler les aides à l’acquisition à leurs innovations technologiques, et ainsi réduire le TCO des camions électriques.
Crédit photo : Christophe Barette
Aides CEE et suramortissement
MAN France et EDF ont signé une convention de partenariat permettant aux clients du constructeur de camions d’avoir un accès facilité aux Certificats d’Économie d’Énergie (CEE). La filiale française a par ailleurs un partenariat avec le fournisseur de bornes Izivia pour équiper son réseau de distribution et SAV.
Se basant sur le recueil des données issues des boîtiers télématique Rio dont sont équipés les 400 camions MAN électriques déjà en circulation sur les routes européennes, le constructeur au lion a relevé une conommation moyenne de 0,93 kWh/km en exploitation.
En France, une prime CEE financée par EDF peut atteindre aujourd’hui jusqu’à 25 % du prix HT d’un véhicule, réduisant ainsi significativement le TCO des véhicules lourds électriques. Auquel il s’agit d’ajouter le dispositif de suramortissement.
« Les performances des camions électriques MAN et les différents mécanismes d’aides permettent d’aboutir à un coût de revient de 0,41 €/km, souligne Jean-Yves Kerbrat, DG de MAN Truck & Bus France. En tenant compte par ailleurs, d’une consommation moyenne de 0,93 kWh/km, et d’environ 5 % de pertes électriques (raccordement + véhicule), au total avec la solution MAN Charging 360, l’utilisateur pourrait prétendre à un prix au kilomètre de seulement 0,17 €/km (hors achat ou location du véhicule). Soit un coût d’énergie très largement inférieur aux carburants fossiles ».
Etude réalisée avec un tracteur MAN eTGX 20.449
Les hypothèses du cas d’étude sont un tracteur MAN eTGX 20.449 4×2 d’une puissance de 330 kW (449 ch), doté de six packs batterie et d’un équipement Premium (options assistances et sécurité renforcées, retro caméra, cabine confort) ; un loyer financier sur 60 mois, avec une distance moyenne de 90 000 km par an et un taux de 4 % ; contrat d‘entretien et réparation MAN Comfort Super. Il est comparé à un MAN TGX long courrier standard.
Énergie : consommation de gasoil B7 de 24,6 l/100 km ou B100 25,8 l/100 km ; consommation électrique de 0,93 kWh/km.
Infrastructure de recharge : 1 borne de 150 kW pour 2 camions, un coût de base de 0,058 €/km, connexion type C4, dépréciation 60 mois, maintenance et supervision incluses. Aides incluses : CEE, suramortissement, aides projets.
Coût de l’énergie : diesel à 1,15 €/l ; B100 à 1,12 €/l et électricité à 0,14 €/kWh.