Un Mercedes Actros ProCabin à la tête d’un train double australien, voilà qui a de quoi étonner. Que les puristes se rassurent, celui-ci va encore carburer au gasoil, et non à l’électrique : il s’agit bien d’un Mercedes Actros L, et non d’un eActros 600, les deux modèles se partageant la nouvelle cabine de la marque à l’étoile. En Australie, ce modèle prend d’ailleurs le nom d’Actros ProCabin.
La ProCabin fait économiser du carburant
L’entreprise Ron Finemore Transport entend exploiter ce tracteur Actros 6×4 pour ses propriétés aérodynamiques. Le modèle présente une face avant redessinée et d’autres mesures aérodynamiques lui permettant d’avoir un meilleur coefficient de pénétration dans l’air et de réaliser jusqu’à 3 % d’économies de carburant, selon les calculs du constructeur, par rapport à la cabine Actros précédente. Calculs que semble confirmer James Dixon, PDG de Ron Finemore Transport : « Il est encore tôt, mais le ProCabin a déjà démontré son extrême efficacité au cours de son premier mois d’utilisation ».
Crédit photo : Daimler Truck AG
Road train atypique
En Australie, les distances entre les villes peuvent être longues. Pour transporter les marchandises, les Australiens utilisent les fameux road trains ou trains routiers, des camions attelés à plusieurs remorques. Tracteur atypique sur ce continent, ce Mercedes Actros ProCabin à châssis 6×4 exploité par Ron Finemore Transport est exploité à la tête d’un B-train assez classique à double remorque. L’ensemble se déplace tout de même sur onze essieux. Un attelage qui serait interdit de circulation en France, le gouvernement ne voulant pas entendre parler d’un changement de réglementation.
Crédit photo : Daimler Truck AG
Outils électroniques pointus
Outre les économies de carburant, cet Actros est équipé des aides électroniques à la conduite qui font la réputation de Mercedes, comme l’Active Brake Assist 6, intégrant cinq radars pour une vision à 270 ° autour du véhicule. Il dispose aussi de l’Active Side Guard Assist 2, système de freinage automatique, reposant sur une nouvelle plateforme électronique capable de traiter les données vingt fois plus rapidement que celle qu’elle remplace. L’intégration de ce pack de sécurité était un facteur déterminant dans l’achat, a expliqué le transporteur, dont la flotte compte d’autres marques européennes, comme Scania et Volvo.
Les camions sont remplacés en moyenne tous les 26 mois. Ron Finemore Transport vient de renforcer sa flotte d’une dizaine d’ensembles routiers, dont un à double citerne de plus de 30 m de long.