L’offre Remix 2 de Michelin pour le rechapage permet d’apporter une troisième vie au pneumatique camion installé sur un essieu moteur (après le neuf et un premier rechapage). Elle était jusqu’alors réservée aux gammes X Incity pour les transports urbains et X Works pour les usages sur sols agressifs. Les dimensions 315/70 R 22.5 et 315/80 R 22.5, courantes sur ces activités de transport routier, sont donc désormais concernées par un second rechapage à chaud. Au total, douze dimensions sont maintenant éligibles à Remix 2.
Réduire les émissions
Michelin renforce ainsi son dispositif de pneus à plusieurs vies, avec pour objectif de « se projeter dans un monde circulaire, explique Paul de Lajudie, directeur du rechapage Poids lourd. L’aspect du pneu rechapé est comparable au neuf. La carcasse est recyclée et la bande de roulement renouvelée ». Le manufacturier insiste sur le fait que les pneus rechapés disposent des mêmes sculptures et mélanges, et respectent ses standards rigoureux de contrôle qualité.
Crédit photo : Michelin
Intérêt économique
L’intérêt pour le transporteur est d’abord économique : d’après les calculs de la marque au bibendum, le pneu rechapé coûte 60 % du prix d’un neuf, à distance parcourue similaire. Son coût au km est donc amélioré de 33 %. En conséquence, les coûts d’exploitation sont réduits pour le gestionnaire de flotte.
Intérêt environnemental
Le transporteur qui a recours à l’offre Remix 2 peut également mettre en avant une réduction de son empreinte environnementale. « Un pneu PL pèse 70 kg, dont 50 kg de carcasse, poursuit Paul de Lajudie. Dans un pneu rechapé, on considère donc que 50 kg de matériaux sont réutilisés, avec seulement 20 kg de matériaux ajoutés. Jusqu’à 115 kg de CO2 sont économisés par pneu rechapé, soit plus de 6 t de CO2 pour 100 pneus ».
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Offre nominative en option
En option dans l’offre Remix 2, Michelin propose le rechapage à chaud nominatif : chaque unité est étiquetée avant départ en usine. Au retour, le client est sûr de retrouver sur ses camions les produits qu’il a achetés neufs. S’il ne prend pas cette option, il a accès à une banque de pneumatiques rechapés. L’opération de rechapage peut prendre entre deux et quatre semaines selon la quantité de produits et l’activité dans l’une des quatre usines du groupe dédiées.
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Rechapage en perte de vitesse
Michelin lance cette offre Remix 2 alors que le rechapage est en perte de vitesse. 650 000 pneus ont été rechapés en France en 2024 (35 % du marché pneu PL), en chute de 18 % en 5 ans. Le pneu rechapé est confronté à la concurrence massive de produits asiatiques mono-vie au faible prix d’entrée.
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Mais le manufacturier français estime que l’obligation de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le transport routier pourrait changer la donne. « Nous enregistrons une demande de plus en plus forte des chargeurs et des gestionnaires de flotte à travers des commandes incluant un certificat d’émissions de CO2, note Paul de Lajudie. Nous voulons redynamiser la pratique du rechapage pour s’inscrire dans la démarche de l’économie circulaire. L’extension à un deuxième rechapage premium permet de réduire les coûts d’exploitation tout en offrant des performances équivalentes à celles des pneus neufs ».
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