Douze métropoles appliquaient déjà des restrictions de circulation, elles sont maintenant au nombre de quarante-deux. En théorie, les véhicules ayant une vignette Crit’Air 3, 4, 5 ou ceux non classés ne peuvent plus y circuler. En théorie seulement…
La vignette Crit’Air obligatoire depuis le 1er janvier 2025
Pour se mettre en conformité avec la loi, tous les propriétaires de véhicules qui souhaitent circuler dans l’une des ZFE mises en place dans les agglomérations, doivent commander une vignette Crit’Air, qui permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes. La vignette s’obtient sur le site du ministère de la Transition écologique, au tarif de 3,81 euros, frais postaux compris. Il faut ensuite l’apposer sur le pare-brise du véhicule. Une période de tolérance est toutefois observée, le temps pour chacun de s’organiser et de commander sa vignette, s’il y est éligible.
Site officiel d’acquisition d’une vignette Crit’Air : cliquez sur ce lien
Classement Crit’Air des poids lourds gasoil
Dans la catégorie des poids lourds (camions, autocars et autobus), les véhicules sont classés ainsi :
- Crit’Air 3 : poids lourds gasoil Euro 5 ; immatriculation du 1er octobre 2009 au 31 décembre 2013.
- Crit’Air 4 : poids lourds gasoil Euro 4 ; immatriculation du 1er octobre 2006 au 30 septembre 2009.
- Crit’Air 5 : poids lourds gasoil Euro 3 ; immatriculation du 1er octobre 2001 au 30 septembre 2006.
- Non classés : poids lourds gasoil Euro 1, 2 et antérieurs ; immatriculation jusqu’au 30 septembre 2001.
Les véhicules non classés sont partout interdits…
Dans les 30 nouvelles agglomérations de plus de 150 000 habitants instaurant une ZFE, en général, toutes les vignettes Crit’Air sont autorisées. Seuls les véhicules non classés sont interdits (camions gasoil Euro 1, Euro 2 et antérieur, immatriculés avant le 30 septembre 2001).
En cas de non respect de la règlementation, l’amende s’élève à 135 € pour les poids lourds, cars et autocars (contravention de 4e classe).
Ces 30 agglomérations sont (par ordre alphabétique) : Amiens, Angers, Annecy, Annemasse, Avignon, Bayonne, Béthune, Bordeaux, Brest, Caen, Chambéry, Dijon, Douai-Lens, Dunkerque, Le Havre, Le Mans, Lille, Limoges, Metz, Mulhouse, Nancy, Nantes, Nîmes, Orléans, Pau, Perpignan, Rennes, Toulon, Tours et Valenciennes.
… mais pas verbalisés
Comme il n’existe pas encore de système de détection automatique (radar lecteur de plaque d’immatriculation) homologué, apte à détecter la catégorie Crit’Air à laquelle appartient chaque véhicule en circulation, les collectivités locales, qui ont la charge de l’application d’une ZFE, ont repoussé la verbalisation.
Le ministère de la Transition énergétique avance la date de 2026 pour la mise sur le marché de radars automatiques ZFE homologués.
12 agglomérations avaient déjà une ZFE interdite aux Crit’Air 4 et antérieurs
Douze métropoles ont déjà mis en place une ZFE, et les véhicules motorisés Crit’Air 4, 5 et non classés y sont déjà interdits :
- Grand Paris,
- Lyon,
- Aix-Marseille,
- Toulouse,
- Nice,
- Montpellier,
- Strasbourg,
- Grenoble,
- Rouen,
- Reims,
- Saint-Étienne,
- Clermont-Ferrand.
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4 métropoles interdisent désormais les Crit’Air 3 et antérieurs
Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3 et antérieurs sont interdits de circulation :
- dans le Grand Paris (toutes les communes d’Ile-de-France localisées à l’intérieur du périmètre formé par l’autoroute A86, celle-ci en étant exclue) ;
- à Lyon Métropole ;
- à Grenoble ;
- à Montpellier.
Lyon est la métropole la plus restrictive
La ZFE de Lyon Métropole est déjà inaccessible aux poids lourds et véhicules utilitaires légers classés Crit’Air 5, 4 et 3 et non classés. La réglementation de l’interdiction de circulation s’applique 24 h/24 et 7 jours/ 7.
Mais les dérogations sont nombreuses. Pour les professionnels : véhicules d’intérêt général type police ou pompiers, « petit rouleur pro », camion frigorifique, porte-malaxeur, camion benne, véhicule utilitaire pour les marchés…
La ZFE s’applique dans les neuf arrondissements de Lyon, à Villeurbanne, Caluire-et-Cuire, Bron et Vénissieux, sur les secteurs situés à l’intérieur du boulevard périphérique Laurent Bonnevay, sur les M6 et M7, le boulevard périphérique Nord Lyon (BPNL) et le boulevard périphérique Laurent Bonnevay.
Grand Paris : moratoire jusqu’en 2026
Dans le périmètre du Grand Paris, les véhicules Crit’Air 3 et vignettes antérieures sont interdits de circulation depuis le 1er janvier 2025, en semaine de 8 h à 20 h. Cependant, en l’absence de système de contrôle automatique, la métropole a décidé un moratoire d’un an, préférant une période transitoire pédagogique à l’attention des usagers de la route.
Dans d’autres villes, comme à Strasbourg, le report de l’interdiction des Crit’Air 3 est envisagé jusqu’à 2027. À Marseille, les Crit’Air 3 sont en sursis en 2025.
Pour plus de renseignements, regardez le site gouvernemental Mieuxrespirerenville en cliquant sur ce lien
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