Si Daimler Truck travaille à trouver des solutions de remplacement au moteur thermique, le constructeur allemand n’en continue pas moins d’améliorer les véhicules à motorisation diesel. À l’image de ce modèle, le Mercedes Actros L, inspiré des véhicules électriques mais fonctionnant avec une chaîne cinématique conventionnelle.
Nouveau design, nouvelle cabine. Ce camion casse d’emblée les codes du design camion. Dans la lignée de ce que nous avions découvert en fin d’année 2023, l’Actros L adopte la nouvelle ProCabin, développée sur l’eActros 600 électrique. On pouvait penser que cette nouvelle génération de cabine, très aérodynamique, serait réservée aux seuls modèles électriques. Il n’en est rien.
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Diminution de la conso. Après Volvo avec sa gamme Aero, c’est au tour de Mercedes de proposer des camions avant-gardistes en version diesel. A l’évidence, les camions de demain devront adopter une architecture différente, en particulier au plan aérodynamique. Design et performance énergétique devront cohabiter bien plus étroitement que par le passé. Mercedes annonce une réduction de consommation de 3 % avec cette ProCabin. Couplé au moteur OM 471 de troisième génération Euro 6e, on arrive à une réduction de 7 % sur la consommation de carburant.
Mais qu’est-ce qui change vraiment ? Maintenant, regardons ce qui a vraiment changé dans cette nouvelle variante. En vérité, c’est uniquement l’habillage. La structure de cabine reste la même que celle de la version antérieure de l’Actros L. La face avant, allongée de 8 cm, apporte de la rondeur et un meilleur coefficient de pénétration dans l’air. La jointure de la cabine sur le châssis a également été revue de façon à mieux canaliser les flux entre les parties haute et basse du châssis.
Idem pour les carénages latéraux et les enjoliveurs de roues spécifiques, tout est ici optimisé pour améliorer l’aérodynamisme. Le pare-chocs avant dispose d’entrées d’air réduites pour le refroidissement et un nouveau bas de caisse canalisant mieux l’air sous le véhicule.
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Enfin, le déflecteur tridimensionnel a lui aussi été modifié.
Bref, beaucoup de petites évolutions, qui apporte un résultat de consommation en progrès tout en conservant une structure de cabine existante, donc un coût de production maîtrisé.
Large choix d’aménagement. La ProCabin est disponible en trois variantes : StreamSpace, BigSpace et GigaSpace, avec dans chacune des options de confort, de couchette, de siège… Les aménagements Solo star ou conventionnel sont disponibles. Le constructeur sait faire de beaux camions, cela se confirme. Chacun évaluera, au moment de configurer l’habitacle dans le bureau du concessionnaire, ce dont il a besoin et le prix qu’il consent de mettre.
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Nouvel écran central. Au chapitre des nouveautés, on note l’arrivée prochaine d’un nouvel écran central, et pour 2025, d’un nouveau système d’exploitation. Offrant plus d’interconnexions, le monde numérique est en constante évolution et le camion n’échappe pas à ces bouleversements.
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Nombreuses aides à la conduite. Ce nouvel Actros L place la barre très haut : Predictive Cruise Control au top de la technologie et nombreux systèmes qui dépassent souvent les normes du règlement général sur la sécurité (GSR 2, qui entre en vigueur en juillet 2024).
Ainsi, l’Active Brake Assist (ABA) permet désormais d’effectuer un freinage maximal automatisé jusqu’à l’arrêt, à une vitesse atteignant 60 km/h. Accrochez vos ceintures, cela peut surprendre !
Idem pour la détection des angles morts : la marque allemande est une référence, et même si cela peut parfois être désagréable au volant avec la multiplication des signaux d’alerte, nous ne pouvons pas nier leur utilité dans un camion évoluant en milieu urbain, saturé de nouveaux modes de déplacement difficiles à appréhender.
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Chaîne cinématique reconnue. La chaîne cinématique du nouvel Actros L intègre le moteur OM 471 à 6 cylindres en ligne et 12,8 l de cylindrée, Euro 6e, qui affiche un gain de consommation de 4 %.
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Mercedes propose la transmission Powershift de dernière génération qui offre un passage des rapports rapide et fluide.
Au volant, les sensations sont identiques à ce que nous connaissions avec le précédent Actros L. L’aérodynamisme n’a pas d’impact sur confort du camion. Reste à essayer ce nouveau Mercedes sur le parcours Rhône-Alpes de France Routes, de façon vérifier, en toute indépendance, les gains de consommation de carburant annoncés par le constructeur. Daimler Truck France nous réserve un des premiers modèles qui sera disponible sur le marché national ! Rendez-vous dans quelques mois !
Vidéo : découvrez les impressions de Fabien Calvet sur le Mercedes Actros L
Fiche technique Mercedes Actros L
- Moteur : Mercedes-Benz OM 471 troisième génération (Euro 6 e). 6 cylindres en ligne.
- Alésage/course : 132/156 mm.
- Cylindrée totale : 12,8 l.
- Puissance spécifique : 37,18 ch/l.
- Puissance maxi : 476 ch à 1 600 tr/mn.
- Couple maxi : 2 300 Nm à 1 100 tr/ mn (système Top Torque 2 500 Nm du 7e au 12e rapport).
- High Performance Engine Brake : système catalytique de traitement des gaz d’échappement (SCR).
- Boîte de vitesses : Mercedes-Benz Powershift 3, type : G 281-12, automatisée à 12 rapports avant et une marche arrière non synchronisés.
La Prise en main du Mercedes Actros L a été publiée dans le France Routes n°506 (mai 2024). Pour vous le procurer en ligne, cliquez sur ce lien.
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