Daf fête son titre Camion de l’année !
Jeudi 20 novembre dès l’ouverture du salon, Daf Trucks mettait en avant le titre de Camion de l’année 2026, décerné la veille lors du dîner de gala de Solutrans à Harald Siedel, son président, pour sa gamme de camions Daf XF et XD Electric nouvelle génération. C’est la troisième fois en 4 ans que Daf Trucks est ainsi couronné, après le titre de 2022 pour sa nouvelle génération et celui de 2023 pour les Daf XD et XDc.
Le mercredi un peu plus tôt dans l’après-midi, la filiale française a exposé son plan stratégique pour les années à venir. Avec son programme « Concessionnaire du futur », elle souhaite préparer son réseau au déploiement de nouvelles énergies au cœur de ses véhicules. Elle annonce un objectif de 70 % de véhicules neufs vendus avec un contrat de maintenance. Ceci passe par une montée en compétences des concessionnaires, parmi lesquels des regroupements ne sont pas à exclure.
Renault Trucks : T E-Tech à essieu électrique
Crédit photo : Nicolas Grumel
Le tout nouveau tracteur électrique T 780 E-Tech trône sur le stand de Renault Trucks. Cette 2e génération du fleuron à zéro émission de la marque au losange innove, avec un pont arrière sur lequel le moteur électrique et la transmission à six rapports sont directement fixés.
Crédit photo : Christophe Barette
L’offre de véhicules de distribution évolue également avec les modèles D et D Wide électriques, de 12 à 26 t de PTAC.
L’eActros 400 de Mercedes-Benz Trucks
Fort de l’expérience acquise avec son tracteur électrique eActros 600, Mercedes-Benz élargit son offre avec l’eActros 400. Ce porteur peut recevoir la nouvelle cabine ProCabin, à l’image du eActros 600, mais accède aussi à la cabine des Actros classiques. Il embarque deux ou trois packs de batteries. Il partage son essieu électrique avec l’eActros 600.
Crédit photo : Christophe Barette
La marque à l’étoile se projette déjà à l’année prochaine, lorsqu’elle lancera l’eArocs 400, une alternative électrique de son porteur dédié à la construction. Celui-ci se déclinera en versions benne et malaxeur à béton.
Ford Trucks renouvelle son tracteur F-Max 500
Sur le stand Solutrans de Ford Trucks, commun avec Ford Pro, les utilitaires du second côtoient les poids lourds du premier. Les visiteurs peuvent ainsi découvrir le nouveau F-Max, le tracteur grand-routier de la marque.
Crédit photo : Nicolas Grumel
Celui-ci conserve son moteur de 12,7 l, mais adopte une nouvelle transmission, développée en interne. Parallèlement, Ford Trucks présente pour la première fois un porteur F-Line E électrique en configuration 6×2*4 dédié au transport sous température dirigée. Ce véhicule présage de l’arrivée d’une offre plus large de camions zéro émission.
2e génération du tracteur rétrofité hydrogène d’Hyliko
Hyliko, spécialiste du rétrofit de véhicules Renault T avec une motorisation électrique alimentée par une pile à combustible, profite du salon Solutrans pour lever le voile sur son nouveau modèle de tracteur.
Crédit photo : Christophe Barette
Celui-ci intègre une boîte de vitesses robotisée à la place de la boîte automatique équipant la première génération. Le modèle présenté sur le stand reçoit un système hydraulique pour tracter une benne et officiera dans les rangs du transporteur Mauffrey, pour l’évacuation des terres excavées du chantier du Grand Paris Express.
Retrouvez les nouveautés de Solutrans 2025 chez Scania, MAN et Hyundai.