MAN développe son offre électrique
MAN en partenariat avec EDF, va proposer une offre électrique qui devrait permettre d’obtenir un coût au km comparable à un diesel classique.
Le constructeur présente sur son stand des véhicules compatibles avec le biocarburant B100, des véhicules électriques ainsi qu’un tracteur lourd 6×4 dont le moteur thermique carbure à l’hydrogène. Les missions spécifiques de ce tracteur de convois exceptionnels justifieront son TCO plus élevé qu’un véhicule diesel, selon le constructeur.
Par ailleurs, le porteur électrique eTGL, jusqu’alors disponible avec une carrosserie fourgon, se décline désormais aussi en version frigorifique.
Crédit photo : Nicolas Grumel
Un cylindre de moins chez Scania
Scania continue sa démarche vers les énergies alternatives au diesel. Son nouveau moteur DC 11, un 5 cylindres de 11 l, est notamment compatible avec le biocarburant B100 et peut prétendre à la vignette Crit’Air 1. Avec 5 cylindres au lieu des 6 traditionnels, le constructeur suédois compte réduire la consommation de carburant et donc les émissions de CO2.
Crédit photo : Christophe Barette
La nouvelle chaîne cinématique C1-4, combinant un moteur électrique à une transmission à quatre rapports, semble prometteuse. Enfin, Scania renouvelle son engagement auprès de ses clients avec des services connectés facilitant la maintenance et la communication avec le service après-vente.
Hyundai expose son camion hydrogène
Crédit photo : Christophe Barette
Hyundai entend bien poursuivre son implantation sur le continent européen, et précisément sur le marché français, avec son porteur électrique alimenté par une pile à hydrogène. Une nouvelle architecture des bonbonnes d’hydrogène derrière la cabine facilite l’installation de carrosseries telles qu’un plateau-grue ou une benne à ordures ménagères. Le constructeur coréen continue de développer son réseau de distribution en Europe.
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