La marque au griffon se porte bien et signe un exercice 2017 historique 脿 plus d鈥檜n titre. Le chiffre d鈥檃ffaires net du groupe Scania atteint en effet un niveau record 脿 119,7 milliards de SEK (12,1 milliards d鈥檈uros), soit une hausse de 15 % par rapport 脿 l鈥檃nn茅e pr茅c茅dente. 芦聽Nous avons su tirer partie de la tr猫s forte demande dans la plupart de nos march茅s聽禄, indique Koen Knoops, pr茅sident de Scania France, lors de la pr茅sentation des r茅sultats du constructeur su茅dois qui s鈥檈st tenue le 23 mars 脿 Paris.
Les commandes de camions ont bondi de 30 %
L鈥檃n dernier, les commandes de v茅hicules ont franchi pour la premi猫re fois la barre des 100 000 unit茅s, avec un total de 109 415 camions et bus command茅s (+ 28 % par rapport 脿 2016). Les livraisons ont quant 脿 elles progress茅 de 12 % et atteignent 90 777 unit茅s (dont 82 472 camions). Dans le d茅tail, les prises de commande de camions ont augment茅 de 30 % sur un an, avec pr猫s de 30 000 unit茅s command茅es au quatri猫me trimestre 2017.
Une performance qui s鈥檈xplique d鈥檜ne part par le succ猫s de la nouvelle gamme du constructeur su茅dois. Celle-ci couvre d茅sormais l鈥檈nsemble des applications avec sa nouvelle plateforme de v茅hicules de nouvelle g茅n茅ration (longue distance, construction, distribution et v茅hicules sp茅ciaux).
D鈥檃utre part, Scania a su tirer son 茅pingle du jeu dans un march茅 mondial du poids lourd assez porteur. 芦聽La demande de camions reste forte en Europe b茅n茅ficie toujours d鈥檜ne situation 茅conomique plut么t favorable, observe Koen Knoops. En Russie, la reprise se confirme 茅galement. La tendance en Am茅rique latine s鈥檃m茅liore aussi, notamment au Br茅sil. En Asie, les volumes sont en forte hausse principalement en Chine et en Iran聽禄.
芦聽Dur de tenir le rythme聽禄
Bien que Scania ait livr茅 en 2017 plus de 13 000 camions de nouvelle g茅n茅ration, le constructeur su茅dois a fait face 脿 quelques perturbations sur le plan industriel, li茅es 脿 la production simultan茅e de deux gammes. 芦聽Notre usine de Su猫de et celle d鈥橝ngers produisent d茅j脿 la nouvelle g茅n茅ration de camions. Le site de Zwolle aux Pays Bas, qui produit la moiti茅 des v茅hicules vendus en Europe, va faire la bascule en avril et celui de Sao Paulo au Br茅sil d茅but 2019. 脌 chaque fois, on perd grosso modo un mois de production ; bien entendu, cela a un impact sur nos cha卯nes de fabrication et les livraisons, ainsi que notre rentabilit茅聽禄, pr茅cise le pr茅sident de Scania France.
Par ailleurs, Koen Knopps 茅voque aussi une situation tendue au niveau de la supply chain : 芦聽Nos fournisseurs ont eu du mal 脿 suivre la cadence, souligne-t-il. D鈥檕霉 des d茅lais de livraison qui sont pass茅s de 8 脿 10 semaines 脿 6 mois聽禄. Une situation qui devrait selon lui se normaliser dans les mois 脿 venir.
Stabilisation des ventes en Europe
Dans un march茅 europ茅en du poids lourds l茅g猫rement en hausse (+1 %), la marque au griffon est parvenu 脿 maintenir globalement ses parts de march茅 脿 16,2 % (-0,3 point par rapport 脿 2016).
M锚me s鈥檌l perd un peu de terrain au Royaume-Uni, en Espagne et aux Pays Bas, le constructeur su茅dois stabilise n茅anmoins ses positions sur ces march茅s, avec des immatriculations qui demeurent sup茅rieures 脿 15 %.
S鈥檌l s鈥檈st renforc茅 en Pologne (18,7 % de parts de march茅 en 2017), Scania recule encore en Allemagne (11,3 %), perdant ainsi 1,1 point depuis 2015.
5 519 camions immatricul茅s en France
En France, le groupe maintient son niveau d鈥檌mmatriculations dans un march茅 en forte croissance (+ 6,7 % en 2017 脿 44 238 unit茅s immatricul茅es), affichant une part de march茅 de 12,5 % ; et surtout un record en termes de volume avec un total de 5 519 camions immatricul茅s (contre 5 222 en 2016).
Ceux-ci se r茅partissent de la mani猫re suivante : 3 478 tracteurs, soit 12,6 % de parts de march茅 (contre 3 528 en 2016, soit 13,1 %); et 2 041 porteurs, soit 12,3 % de parts de march茅 (contre 1 694 en 2015, soit 11,6 %).
芦聽Il s鈥檃git d鈥檜n niveau d鈥檌mmatriculations record pour les porteurs, que nous n鈥檃vions jamais atteint auparavant聽禄, se f茅licite 脡ric Darn茅, directeur commercial de Scania France. 芦 En 2017, plus du tiers des ventes totales de Scania en France (34 %) ont 茅t茅 r茅alis茅es aupr猫s de nouveaux clients*. Nous sommes clairement en conqu锚te dans tous les segments聽禄.
芦聽Un d茅but d鈥檃nn茅e 2018 tr猫s fort聽禄
脌 noter que l鈥檃nn茅e a 茅galement d茅marr茅 sur les chapeaux de roue pour le constructeur su茅dois, qui enregistre 脿 fin f茅vrier une progression de 17,4 % sur l鈥檃nn茅e glissante (sur un march茅 en progression de 13,8 %), avec 1 099 immatriculations (contre 936 脿 la m锚me 茅poque en 2017). Ceci repr茅sente une part de march茅 脿 fin f茅vrier de 14,8 % et situe Scania en deuxi猫me position.
Du c么t茅 de la marque au griffon, on se veut toutefois prudent sur les perspectives 2018. 芦聽Scania vise 13 % de parts de march茅s et seulement 6 000 commandes, confie Eric Darn茅. Nous tablons l鈥檃n prochain sur un total de 45 000 immatriculations en France. La plupart des constructeurs, nous les premiers, ne seront pas en mesure de satisfaire toutes les demandes聽禄.
* Un nouveau client est un client qui n’a pas achet茅 un v茅hicule Scania depuis au moins 5 ans.