Juste pour le plaisir des yeux, voici trois convois exceptionnels, opérés il y a quelques années, qui ne manquent pas de panache.
Le premier s’est déroulé en Colombie Britannique, au Canada. Il met en scène deux tracteurs lestés Kenworth, un C500 6×4, pas de toute première jeunesse, et un T800 6×4, dont on notera qu’il s’agit d’un modèle à capot et calandre élargis. Option conçue pour abriter un radiateur de grande capacité d’une surface de 1,15 m2. Précaution nécessaire pour travailler avec des motorisations à haute performance utilisées à pleine puissance et à vitesse réduite. Typiquement le cas des transports exceptionnels lourds.
Ces deux tracteurs déplacent un dumper minier de bonne taille, un Liebherr T 282 B, de 360 t de charge utile. On notera qu’il a été embarqué sans sa benne mais avec ses roues et ses six pneus. Tout équipé, ce modèle est annoncé à 237 t… à vide. Un poids qui a pu être réduit par la dépose de la benne, mais qui n’a pas vraiment modifié le gabarit, imposant, avec une longueur de l’ordre de 14 m et surtout une largeur approchant des 9 m.
Ci-dessus, deux autres Kenworth C500 6×4, le premier en configuration remorqueur lesté, le second en tracteur à sellette, emmènent une semi-remorque Goldhofer de 4 lignes sur un itinéraire très montagneux de Colombie, cette fois en Amérique du Sud.
Enfin, ci-dessous, évoluant lui aussi en zone accidentée, cet ensemble, composé de deux Mercedes Actros 4161 SLT 8×8 et d’une courte semi-remorque à 5 lignes d’essieux, achemine un transformateur électrique en Zambie.
Sur la deuxième image on peut voir le convoi s’enfoncer dans un étroit tunnel qui court sur 1 200 m sous la montagne, jusqu’au cœur de la centrale électrique de Kafue Gorge. Dix transformateurs du même type y ont été installés.
