Un MAN qui n’est évidemment pas tout à fait de série. Son châssis et sa mécanique proviennent bien du constructeur mais la réalisation finale et la cabine sont dues aux ateliers Toni Maurer, adaptateur-transformateur allemand bien connu, travaillant (presque) exclusivement pour MAN.
Rouler à 1 100 m sous terre
Le cahier des charges établi à la commande de ce camion inhabituel comportait trois impératifs : utiliser une base de châssis standard (pour des facilités maintenance), réduire la hauteur hors tout à 2 m, satisfaire aux normes de sécurité des véhicules miniers. Celui-ci opère en effet dans une mine de sel allemande, avec deux autres du même type.
Crédit photo : Toni Maurer GmbH & Co. KG
Pour le bureau d’études Toni Maurer, le point le plus difficile, car le plus contraignant, était le respect des normes de sécurité et d’environnement. On notera par ailleurs, que le système de refroidissement a été repensé pour tenir compte d’une température ambiante élevée et d’une faible vitesse de roulage. Mais après 1 000 heures de travail, le premier camion minier MAN/Toni Maurer a été descendu au fond de la mine où il a pu entamer sa vie souterraine.
Le système de refroidissement a été repositionné latéralement. On notera aussi les quatre roues moto-directrices. La cabine surbaissée, en avant des roues, est renforcée, conforme au règlement européen R29-3. 
Crédit photo : Toni Maurer GmbH & Co. KG