La marque suédoise ne séduit pas seulement pour ses maxi-codes à haute motorisation. Ainsi, loin des camions décorés à moteur V8 et autres tracteurs 8×4 pour transports exceptionnels, ce modeste porteur 420 P à suspension pneumatique intégrale est-il des plus discrets mais sans rien perdre en capacité.
Hypercompact
Son propriétaire, la société Schmid Kran AG à Grüningen, en Suisse, l’a voulu hypercompact et polyvalent. Jugez plutôt : un empattement de 3 600 mm, une faible hauteur de châssis et surtout une largeur hors tout ramenée à 2,48 m. Pour parvenir à cette valeur, sans concéder des modifications profondes, il fait appel à des pneus de dimensions 355/50 à l’avant et 295/60 à l’arrière, avec des jantes en acier plus étroites de 7 cm.
Déneigement
Des mesures qui ne limitent pas la capacité du châssis, homologué à 40 t de PTRA et doté d’un essieu avant de 9 t lui permettant notamment de travailler en hiver, sans problème, avec une lame biaisée de déneigement.
Equipements divers
Équipé d’un bras hydraulique, ce camion peut travailler avec un plateau, une benne jusqu’à 12 m3, une benne thermique pour enrobés ou une épandeuse pour le salage des routes en service hivernal. Il peut aussi recevoir une berce dotée d’une grue arrière Palfinger de 10 t.m.
Enfin, il est motorisé par un 6 cylindres en ligne de 420 ch associé à une boîte de vitesses G25 à 12 rapports.