Le marché mondial des véhicules électriques à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène (FCEV) pourrait atteindre 3,03 millions d’unités d’ici à 2040, les véhicules utilitaires (VU) représentant 70 % de celui-ci. Cette estimation est celle d’un cabinet d’études coréen, SNE Research.
Le marché mondial des véhicules FCEV fonctionnant à l’hydrogène pourrait atteindre 3,03 millions d’unités d’ici 2040, les VU représentant 70 % de ce marché, soit 2,1 millions d’unités selon SNE Research, cabinet coréen qui fournit des études de marché et du conseil à l’industrie des batteries rechargeables destinées aux véhicules électriques et systèmes de stockage d’énergie (ESS), ainsi qu’aux industries des énergies renouvelables utilisant le solaire et l’éolien.
Très forte croissance
Selon SNE Research, la croissance mondiale des FCEV en circulation devrait donc être extrêmement forte et rapide, passant d’environ 16 000 unités en 2025 à 3,03 millions d’unités d’ici 2040, soit une progression annuelle de 41,9 %. « À mesure que les politiques mondiales en matière de neutralité carbone se renforcent et que la demande de décarbonation dans le transport commercial augmente, les FCEV apparaissent comme une solution essentielle pour la transition de la mobilité à moyen et long terme », estime SNE Research.
Un grand bond entre 2030 et 2040
« En particulier dans le transport commercial longue distance et lourd, la technologie des piles à combustible à hydrogène est très appréciée pour sa capacité à surmonter les limites des véhicules électriques à batterie (battery electric vehicles ou BEV) », selon le cabinet coréen. Par conséquent, selon lui, les grands pays accélèrent le développement d’infrastructures de transport basées sur l’hydrogène. SNE prévoit que les ventes mondiales de FCEV passeront de 16 000 unités en 2025 à 150 000 unités en 2030, pour atteindre 780 000 unités en 2035 puis 3,03 millions en 2040. « Cette trajectoire reflète un changement stratégique vers une phase de croissance à grande échelle, par l’adoption de la technologie de l’hydrogène dans le secteur des véhicules utilitaires », soulignent les Coréens.
Expansion structurelle sur les véhicules utilitaires
Le marché mondial des FCEV devrait passer rapidement d’une structure axée sur les véhicules particuliers (VP) à une structure axée sur les VU. Alors que les VU devraient représenter environ 55 % des ventes mondiales de FCEV en 2025, cette part devrait passer à 61 % d’ici 2030, à 66 % d’ici 2035 et atteindre 70 % d’ici 2040, grâce à la technologie des piles à combustible à hydrogène développées pour le transport longue distance et lourd.
« Les camions et les bus à hydrogène sont appelés à devenir les principaux moteurs de la croissance du marché des FCEV, car ils offrent des avantages concurrentiels distincts, tels qu’une plus grande autonomie et des temps de ravitaillement plus courts, indispensables dans des environnements logistiques exigeants », souligne SNE Research.
De l’Asie au reste du monde
Géorgaphiquement, le marché des FCEV, d’abord concentré sur l’Asie, devrait se développer dans le monde entier : « Sa structure régionale devrait connaître une transformation importante au fil du temps, reprend le cabinet d’études coréen. Actuellement, il est concentré en Chine et en Corée du Sud, qui représentent 90 % des ventes mondiales de FCEV en 2025. C’est le résultat d’un soutien politique intensif et du développement précoce des infrastructures dans ces deux pays. Toutefois, à partir de 2030, le marché devrait se diversifier à mesure que l’Europe et l’Amérique du Nord entreront dans une phase de croissance rapide ».
Selon SNE Research, les parts de marché régionales d’ici 2040 devraient être les suivantes :
- Chine : 31 %,
- Europe : 23 %,
- Amérique du Nord : 21 %,
- Corée du Sud : 13 %,
- Japon : 11 %.
« L’Europe et l’Amérique du Nord sont en passe de devenir des pôles de croissance majeurs, grâce à des politiques agressives de décarbonation dans le secteur du transport commercial et à l’augmentation des investissements dans les infrastructures hydrogène », estime SNE Research.
Source : SNE Research
Politique et infrastructures : les variables essentielles à la croissance
« Le marché des FCEV en étant encore à ses débuts, son rythme d’expansion est très sensible à l’environnement réglementaire et à la vitesse de déploiement des infrastructures, souligne le cabinet coréen. Plusieurs facteurs, notamment les coûts de production de l’hydrogène, la mise en place de réseaux de ravitaillement et la compétitivité des prix des véhicules, devraient influencer le rythme de commercialisation. Les réglementations en matière de décarbonation du transport commercial et les stratégies de réduction des émissions de carbone des entreprises logistiques mondiales joueront un rôle crucial dans l’expansion du marché ».
Crédit photo : Hyliko
Phase d’expansion à grande échelle
En outre, le développement synchronisé des infrastructures de production, de stockage et de distribution d’hydrogène pourrait catalyser d’avantage la croissance du marché de la mobilité hydrogène. Et SNE Research de conclure, estimant que : « Le marché des FCEV est sur le point de dépasser sa phase pilote initiale et d’entrer dans une phase d’expansion à grande échelle centrée sur le transport commercial. A mesure que la technologie des piles à combustible à hydrogène s’impose comme une alternative viable et pratique pour le fret longue distance, les camions lourds et les bus, le marché de la mobilité à hydrogène devrait jouer un rôle central dans l’accélération de la décarbonisation du secteur mondial des transports ».
Une estimation très optimiste
Il reste à pondérer cette étude par la réalité du marché français et même européen du camion hydrogène à pile à combustible de plus de 7,5 t : en France, pas plus d’une dizaine sont en exploitation, celle-ci s’avérant coûteuse, tandis que l’infrastructure de ravitaillement ne permet pas encore d’assurer des opérations de transport routier de marchandises longue distance, même si elle se structure. L’un des principaux acteurs du camion hydrogène sur le territoire hexagonal reste le constructeur coréen Hyundai, qui commercialise un porteur dédié à la distribution urbaine, au secteur du ramassage de déchets voire au transport de marchandises pour les chantiers du BTP.
Etat des lieux du marché du camion hydrogène en France : découvrez le dossier sur le Camion hydrogène publié dans le magazine France Routes n°522 (mars-avril 2026) en cliquant sur ce lien.