Le lancement du nouveau Volvo VNR pour le segment du transport régional, en mars 2025, marque le deuxième modèle de camion assemblé sur la toute nouvelle plateforme Volvo, après l’introduction du modèle long-courrier Volvo VNL début 2024, dans l’usine Volvo Trucks New River Valley à Dublin, dans l’Etat de Virginie. La précédente version du Volvo VNR date de 2017.
Camion à capot
Ce camion à capot a été presque entièrement redessiné, dans le but d’améliorer son aérodynamisme. Le constructeur annonce jusqu’à 7,5 % de réduction de consommation de carburant et d’émissions de CO2 par rapport à la version antérieure.
Crédit photo : Volvo Trucks
Plateforme d’assemblage toutes énergies
La nouvelle plateforme est conçue pour toutes les technologies de propulsion futures, y compris les batteries électriques, les piles à combustible et les moteurs à combustion interne fonctionnant avec des carburants renouvelables, dont l’hydrogène. En outre, sont intégrées une nouvelle architecture électrique de 24 volts et des fonctions de sécurité active.
Crédit photo : Volvo Trucks
Moteur D13
Ce VNR 2025 est équipé du moteur D13, avec turbo à géométrie variable (VGT), et de la technologie Eco-roll qui désengage la chaîne cinématique dans une pente descendante et laisse le camion rouler pendant une durée calculée électroniquement, afin d’économiser de l’énergie.
Innovations en matière de sécurité
Le camion moyenne distance accueille des équipements de sécurité routière novateurs, notamment l’aide active à la conduite Volvo avec alerte de collision avant, freinage d’urgence automatique et alerte de franchissement de ligne. Des airbags latéraux sont intégrés à la cabine, côté conducteur comme passager. Les fonctions avancées de sécurité et de visibilité en font un véhicule bien adapté aux zones urbaines où les piétons sont nombreux. Le système de rétrovision par caméra apporte un gain aérodynamique ainsi qu’une meilleure visibilité en cabine, notamment en phase de manœuvre.
Crédit photo : Volvo Trucks
Polyvalence et personnalisation
La nouvelle gamme VNR est polyvalente, avec une grande variété de configurations disponible, en porteur, tracteur, châssis 4×2, 6×2 et 6×4. Il se décline en variantes allant du VNR 300 au VNR 660 haut de gamme. Elle sera commercialisée dans les mois à venir, mais pas en Europe bien sûr…
Crédit photo : Volvo Trucks
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