Alors que le salon Bauma se profile en Allemagne (du 7 au 13 avril 2025 à Munich), présentons un de ces véhicules hors normes dédié à la construction. Les pompes à béton de grande puissance et de grande portée sont des machines extrêmement performantes mais difficiles à transporter. Or, en raison même de leur emploi, elles doivent pouvoir se déplacer rapidement d’un chantier à un autre. D’où la mise au point de porteurs spéciaux compatibles avec leur masse et leurs dimensions.
Pompe à béton Schwing Stetter
C’est ainsi que le spécialiste français Inter Service Pompe, basé à Mandres-les-Roses dans le Val-de-Marne, a réceptionné l’an dernier la première pompe à béton Schwing Stetter S 65 SXF de France. Une machine de la classe des 65 m (sa portée exacte en hauteur est de 64,25 m) pouvant débiter 162 m3/h de béton sous une pression de 85 bar. Une seconde unité identique a depuis rejoint le parc.
Crédit photo : Daimler Truck
Deux porteurs allemands en balance
Cette énorme machine, d’un poids opérationnel de l’ordre de 62 t, doit être portée sur un camion à 6 essieux. En Europe, Schwing Stetter a prédisposé (sans exclusivité) deux modèles, le MAN TGS 65.500 et le Mercedes Arocs 6553. Il s’agit de deux 12×4 de 65 t de PTC technique dont la configuration d’essieux diffère légèrement avec une disposition 2+4 sur le MAN et 3+3 sur le Mercedes.
Base Arocs 4153 8×4 standard
Vu la composition de son parc, Inter Service Pompe a logiquement choisi le Mercedes qui n’est évidemment pas tout à fait un modèle de série. Sa base est celle d’un Arocs 4153 8×4 standard auquel ont été ajoutés, en fonction de la meilleure répartition des charges possible, 2 essieux supplémentaires, l’un derrière le deuxième essieu avant, l’autre à l’extrémité arrière du châssis. Châssis dont l’empattement a préalablement été allongé de 2 500 mm.
Crédit photo : Daimler Truck
Essieux dirigés
Ces essieux additionnels sont bien évidemment dirigés. Ce qui n’a rien de superflu quand on sait que ce camion, une fois carrossé, atteint la longueur (hors code) de 15,93 m !
Crédit photo : Daimler Truck
Une transformation lourde qui tient compte aussi de l’implantation d’un imposant système de calage, composé de quatre stabilisateurs hydrauliques orientables permettant une largeur d’appui de 11,58 m à l’avant et de 13,7 m à l’arrière. Ce système est par ailleurs conçu pour n’être déployé que partiellement (d’un seul côté par exemple ou sur l’avant uniquement) afin de pouvoir travailler dans des espaces restreints.
Flèche à 5 éléments articulés
Un mot encore sur la flèche distributrice qui est sans doute la pièce la plus impressionnante de la Schwing Stetter S 65 SXF. Elle est composée de cinq éléments articulés, avec une plage de rotation de deux fois 185°. Outre une hauteur maxi de 64,25 m, elle permet une portée horizontale de 59,9 m et une portée en profondeur de 47,85 m. L’ensemble des modifications de châssis a été réalisé par Paul Nutzfahrzeuge, en Allemagne, qui assure depuis de nombreuses années la fabrication de porteurs à 5, 6 et même 7 essieux pour le compte de Mercedes.
Cet article est issu de la rubrique Constructeurs actualités du magazine France Routes n°511 (octobre 2024). Achez ce magazine dans la boutique en ligne au prix de 5,90 €.
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