En France, le marché des camions de plus de 16 t a accusé une baisse de 4,1 %, avec 43 007 véhicules immatriculés en 2024, entraîné par la baisse de 12 % en tracteurs, qui n’a pas été compensée par les porteurs, pourtant en hausse de 9,9 %. Iveco a représenté 5,7 % de ce segment de marché, avec 2 469 véhicules immatriculés, dont 1 486 porteurs S-Way, X-Way, etc. Ces derniers sont en progression de 24 %, avec une part de marché (PDM) de 8,5 %, un record pour ce constructeur depuis 2018.
BOM et distribution en tête
Le patron d’Iveco France se félicite notamment de la « belle progression en bennes à ordures ménagères (BOM) » niche dans laquelle le constructeur a terminé l’année en 3e position avec 7 % du marché, soit un gain de 4,3 points. En distribution, Iveco a maintenu sa 2e place avec 10,5 % du marché, en hausse de 1,1 point.
En énergies alternatives, le constructeur occupe la 3e position, avec 11,7 % du marché. Sur le gaz en particulier, le constructeur est leader avec 39,4 % du marché.
L’Eurocargo en nette hausse
Dans le segment intermédiaire des camions de 7,5 t à 16 t, Iveco maintient sa seconde position en France (19,3 % de PDM), avec un Eurocargo dont les ventes sont en forte progression (+31,1 %) par rapport à 2023. Le constructeur en a immatriculé 944, son plus haut niveau depuis 2019. Globalement en France, ce segment intermédiaire a enregistré une croissance de 21,7 % avec 4 902 véhicules immatriculés en 2024.
Crédit photo : Iveco
Dans les énergies alternatives, Iveco détient presque la moitié (47,8 %) de ce segment de marché et confirme son leadership, enregistrant même des immatriculations record en gaz GNV, à 273 véhicules (progression de 10,1 %). « La gamme Eurocargo s’est élargie jusqu’à 19 t », précise Stéphane Espinasse.
Le Daily poursuit sa lancée
Le segment de prédilection d’Iveco reste celui des 3,5 t à 7,5 t, là où le Daily conserve sa position de dauphin avec 14,3 % de PDM. 105 681 immatriculations ont été enregistrées sur ce segment en France en 2024, en progression de +11,8 % par rapport à 2023, malgré un ralentissement des investissements publics et privés notamment dans le BTP.
Sur le segment des châssis-cabine, Iveco reste leader, notamment dans le transport frigo (54 % de PDM), les nacelles (41 % de PDM) ; il est n°2 en bennes (24 % de PDM). « Plus de 8 Daily vendus sur 10 sont des châssis-cabines, ce qui démontre l’expertise d’Iveco sur les véhicules carrossés et sur-mesure », se réjouit Stéphane Espinasse.
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Sur le segment des fourgons, qui a progressé de presque 10 % par rapport à 2023, Iveco a consolidé sa 3e place.
Baisse des énergies alternatives
Dans le marché 3,5 t – 7,5 t, les énergies alternatives ont représenté 3 826 immatriculations, en baisse de 37 % par rapport à 2023, avec des ventes fortement impactées par la baisse des subventions. Iveco est n°2, avec sa double offre gaz + électrique, détenant 28,9 % du marché. « 252 eDaily, jumeau électrique du Daily, ont été immatriculés en France en 2024, principalement auprès de flottes, mais aussi de petites structures qui ont fait le choix de l’électrique pour faire leur transition énergétique, explique Stéphane Espinasse. Ces véhicules viennent compléter les 884 Daily au gaz naturel véhicule (GNV) immatriculés cette même année ».
Même si l’année 2025 promet d’être agitée sur le marché du VI français, les prédictions n’étant pas très bonnes, la filiale du constructeur transalpin se montre optimiste : « c’est surtout en 2025 que la nouvelle gamme sera pleinement déployée chez les clients, précise Stéphane Espinasse. Cela se retrouve dans les immatriculations 2025, qui pour nous sont déjà en hausse par rapport à 2024 sur les premiers mois de l’année ».
Nouvelle gamme au rendez-vous
En 2025, Iveco pourra continuer de s’appuyer sur le nouveau S-Way, qui a confirmé des gains de consommation de 10,54 % par rapport au précédent modèle (résultat établi par le bureau d’études allemand TÜV SÜD). Ces gains ont été permis grâce à la stratégie de réduction des émissions de CO2 et de la consommation mise en place par le constructeur, avec de nouveaux standards sur le S-Way, incluant notamment les rétroviseurs caméras, le GPS prédictif, ou encore le frein moteur haute performance HPEB.
2025 verra l’arrivée du porteur électrique S-eWay, en complément de l’offre GNV du constructeur. Une édition limitée « 50 ans Iveco » du S-Way sera également mise sur le marché.
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