Pour faire suite au road train brésilien présenté début avril et annoncé comme le plus grand camion grumier du monde, voici ce qui pourrait être le plus grand camion grumier d’Europe. Il est suédois et bien que moins lourd que son homologue brésilien de 250 t, il reste très impressionnant avec ses 51,4 m de long et ses 145 t de PTR.
Porteur Volvo et 3 remorques
À la différence du premier (un Volvo FMX tracteur 6×6), le second est un FH porteur 6×4 tractant trois remorques à avant-train, avec des berces de 3 m de large. L’ensemble totalise 15 essieux. Autant dire que toute idée de marche arrière est à bannir.
Crédit photo : DR
Puissance moyenne
Même choix en revanche, sur les deux camions, d’une motorisation « moyenne » à la puissance plutôt modeste au regard des tonnages pratiqués : 540 ch pour les FMX brésiliens, 500 ch pour le FH suédois dont la transmission a évidemment été adaptée à l’usage, impliquant en particulier une vitesse maximale de 25 km/h.
Boîte manuelle
Très récents, les FMX brésiliens (il y en a quatorze de 250 t en exploitation) bénéficient d’une transmission automatisée, alors que le modèle suédois (seul en service) conserve une boîte de vitesses manuelle. Mais il est beaucoup plus ancien, datant de 2015. Point commun, les deux road-trains circulent exclusivement sur piste privée. Le FH 500 assure ainsi, sur quelques kilomètres seulement, une navette entre un terminal ferroviaire et une scierie située près de Norrköping, dans le sud de la Suède.