Eh oui, il s’agissait bien d’un porte-voitures. La plate-forme disposée au-dessus de la cabine permettant l’emport d’une voiture supplémentaire. Voici maintenant le même ensemble, au
Eh oui, c’était bien un éléphant que la société de logistique arménienne Unitrans avait pris en charge ce jour là. Ce n’est pas son job
La scène se déroule en Arménie où ce Renault Premium, immatriculé à Erevan, sort précautionneusement une semi portant un conteneur dont l’apparence, pas vraiment conventionnelle,
Voilà un bien beau camion, bien gros aussi. Sa cabine est surbaissée, comme sur certains véhicules BOM, mais vu la taille du châssis et le
Du sel ! Il s’agissait de sel australien, récolté mécaniquement et acheminé par des trains doubles carrossés en benne à déversement par le fond. Pas moins
Et voilà, le mystère est levé. Notre MAN de la semaine dernière était un modèle 34.320 6×6, identique à tous les autres… sauf par sa
Les camions MAN à capot ont massivement fréquenté les chantiers français et n’ont donc rien de mystérieux pour nous. Alors, pourquoi celui-ci devrait-il éveiller notre
Levons le voile sur nos mystérieuses carrosseries. La première est australienne. Réalisée par Pumpa Manufacturing, elle est spécialement conçue pour le transport de grandes balles
Alors qu’à Lyon Solutrans bat son plein, mettant à l’honneur les carrossiers industriels, voici quatre camions-mystère, venus d’ailleurs, dont les carrosseries (ou plutôt leur utilisation)
Notre camion-mystère de ce mois-ci est donc un camion citerne. Une citerne à hydrocarbure comme l’indique le code matière apposé sur la plaque réglementairement : 1203,
Chaque semaine, toute l’actu des camions, et des professionnels qui les conduisent.
