D’accord, cette cabine n’est pas tout à fait celle d’un camion. Mais presque. Il s’agit en effet du poste de conduite d’une grue automotrice Liebherr
Des poids, ce sont bien des poids que l’on décharge de ce camion. Mais des poids calibrés, des poids de tests, certifiés, qui servent à
D’aspect massif, avec sa carrosserie blindée taillée à la serpe, ce camion de 10 m de long n’est destiné ni au transport de valeurs, ni
C’est donc pour une grue repliable derrière la cabine que ce châssis Renault a été soigneusement préparé. C’est que la machine en question, une Fassi
Eh oui, il s’agissait bien d’un porte-voitures. La plate-forme disposée au-dessus de la cabine permettant l’emport d’une voiture supplémentaire. Voici maintenant le même ensemble, au
Eh oui, c’était bien un éléphant que la société de logistique arménienne Unitrans avait pris en charge ce jour là. Ce n’est pas son job
La scène se déroule en Arménie où ce Renault Premium, immatriculé à Erevan, sort précautionneusement une semi portant un conteneur dont l’apparence, pas vraiment conventionnelle,
Voilà un bien beau camion, bien gros aussi. Sa cabine est surbaissée, comme sur certains véhicules BOM, mais vu la taille du châssis et le
Du sel ! Il s’agissait de sel australien, récolté mécaniquement et acheminé par des trains doubles carrossés en benne à déversement par le fond. Pas moins
Et voilà, le mystère est levé. Notre MAN de la semaine dernière était un modèle 34.320 6×6, identique à tous les autres… sauf par sa
Chaque semaine, toute l’actu des camions, et des professionnels qui les conduisent.