Dotés d’une cabine à la face avant redessinée, qu’elle soit version R ou S, les nouveaux camions électriques Scania Dynamic peuvent atteindre jusqu’à 720 km d’autonomie, selon le constructeur suédois. Des données que France Routes ne demande qu’à vérifier à l’occasion d’un essai routier !
Lors du salon IAA Transportation, mi-septembre à Hanovre en Allemagne, Scania a dévoilé ses nouveaux modèles Dynamic, à motorisation thermique ou électrique, dotés d’une face avant redessinée dans le but de correspondre au cahier des charges de la règlementation européenne sur les dimensions accrues des véhicules. La série Dynamic est moins énergivore, qu’elle carbure au gazole ou à l’électricité. Ainsi, les tracteurs électriques dédiés à la longue distance atteindraient une autonomie de 720 km.
Nouvelle face avant
Pour parvenir à ce qui s’apparente à un record dans le monde du camion, Scania a conçu cette nouvelle face avant Increased vehicle dimensions (IVD), améliorant l’aérodynamisme de ses cabines R et S, ce qui permet de réduire la consommation d’énergie jusqu’à 3 %.
Batteries derrière la cabine
Le constructeur suédois a également ajouté des batteries derrière la cabine en complément de celles situées dans le châssis. Il propose plusieurs configurations selon l’empattement et les besoins opérationnels. Pour les batteries du châssis, la capacité installée peut aller de 267 kWh à 624 kWh. Si besoin, elle peut être complétée par deux packs batteries MP20 installés derrière la cabine, apportant environ 356 kWh de capacité supplémentaire.
« Cette implantation permet de proposer un ensemble routier composé d’un tracteur 6×2*4 et d’une semi-remorque européenne disposant d’une autonomie maximale, même lorsque la longueur totale de l’ensemble dépasse 16,5 m, précise le constructeur. Cette solution permet de concevoir des configurations longue distance offrant jusqu’à 720 kmd’autonomie, tout en laissant aux exploitants davantage de possibilités pour trouver le meilleur compromis entre autonomie et charge utile ».
Les modèles électriques de Scania sont par ailleurs d’ores et déjà compatibles avec les prises MCS (megawatt charging system) de chargement à haute puissance (1 MW). La concurrence, à l’image de Volvo Trucks et Renault Trucks qui annoncent atteindre les 700 km d’autonomie avec un tracteur à essieu électrique, est donc dépassée. A France Routes, nous avons hâte de vérifier cette autonomie lors d’un essai routier avec un semi-remorque chargé !