Ce train double tracté par un camion à capot Mack Super-Liner de 780 ch circule sur les routes mais aussi sur les pistes australiennes, et le tout-terrain ne lui fait pas peur. Son propriétaire affirme même avoir convoyé 91 tonnes en off-road.
Sur les routes et les pistes australiennes, les ensembles routiers prennent une autre dimension, même quand ce ne sont que des trains doubles. Mathew Egan, le fondateur de l’entreprise de transport MINX Haulage, a ainsi poussé son Mack Super-Liner dans ses retranchements.
Entrepreneur depuis six ans
Après avoir passé des années à travailler comme chauffeur, Mathew Egan fonde en 2021 MINX Haulage. Le transport fait partie de sa vie depuis toujours. « Mon grand-père et mon père étaient tous deux conducteurs de camion, et malgré leurs conseils me suggérant d’éviter ce métier, j’ai fini par y revenir », dévoile-t-il. Au point, même, de créer sa structure. Dans la flotte de camions, MINX Haulage dispose de ce Mack Super-Liner pour assurer au quotidien le transport de vrac, d’engrais, de produits agricoles et d’alimentation pour le bétail. La marque américaine de camions Mack est très présente en Australie, dans divers activités de transport. Ses véhicules ont tapé dans l’œil de Mathew. « Le Mack Super-Liner a immédiatement attiré mon attention grâce à sa vaste couchette et à sa puissance ainsi que son couple impressionnant, dévoile l’heureux propriétaire. J’ai aussi beaucoup aimé le design du nouveau capot : bien que le camion soit très moderne, cette forme lui confère une allure plus traditionnelle, façon old school ».
Camion à capot tout équipé
Ce Mack Trucks Super-Liner est équipé, comme il se doit quand on circule en Australie, en longue distance et off-road, d’un pare-soleil en acier inoxydable, d’un pare-buffle massif, de cheminées, de phares longue portée, de protections latérales renforcées pour trains routiers (avec barre de rigidification intégrée) et de réservoirs de carburant en inox peint.
Cabine tout confort
Comme la route est souvent longue, la cabine est une vraie maison sur roues. À bord : réfrigérateur, micro-onde, télévision, chauffage autonome diesel, climatiseur de stationnement (Ice pack), convertisseur de tension, batteries additionnelles et système Starlink viennent assurer le confort du conducteur.
Puissance record
Le moteur MP11 norme Euro VI délivre une puissance de 780 ch. Depuis son achat en début d’année, le camion circule sur des pistes en terre, des exploitations agricoles, ou bien dans des champs avec des charges lourdes, mais rien ne semble l’arrêter. « J’ai tracté des double remorques jusqu’à 91 tonnes en off-road sans problème », affirme Mathew. Il avoue avoir eu un peu de mal à s’habituer à la boîte de vitesses manuelle automatisée mDrive, mais se dit impressionné par la consommation de carburant.
« La consommation globale est un peu difficile à évaluer pour l’instant, car nous avons passé beaucoup de temps hors route, mais j’affiche une moyenne de 1,5 km au litre, à une vitesse moyenne de 28 km/h, avec un temps de ralenti de 46 %, détaille l’entrepreneur. Je pense qu’on ne peut pas négliger ce résultat. J’estime que je fais environ 8 à 10 % mieux qu’avec mon autre camion, et je m’attends à ce que ce chiffre s’améliore une fois que nous aurons roulé sur autoroute ».
Même en Australie, la consommation de carburant devient une donnée dont tiennent désormais compte les conducteurs routiers.