En faisant peindre ce motif sur les flancs de sa cabine, le propriétaire de ce camion révèle deux aspects forts de sa personnalité : d’abord,
Certes, le suspense n’était pas grand, mais l’occasion, pas si fréquente dans cette marque, de montrer un intérieur custom de qualité valait le coup de
Clairement, nous ne sommes pas là dans une finition d’usine. Et, sachez-le, l’extérieur est tout aussi soigné. Cette cabine récente est celle d’un grand routier connu.
Nous aurions presque pu en faire un camion-mystère : à quoi peuvent bien servir ces courtes semi-remorques attelées par trois ? Telles qu’on les voit, à rien.
Avec deux dumpers en cours de montage, bien visibles à l’arrière-plan (dont un équipé de sa benne), il était assez facile de deviner à quel
Il vient d’être livré et n’attend plus qu’à être installé. Ce moteur en impose : 2,4 m de long, plus de 3 t à sec et
Et voilà ! Un beau Kenworth W900B et une semi porte-engins typiquement américaine, sans le moindre essieu dirigé mais avec un long bissel. C’est basique, pas spécialement
Le mystère n’est pas bien épais, mais bon. La vue inhabituelle de ce convoi porte-engins, de bonne longueur tout de même, invite à exercer sa
Les connaisseurs ne s’y sont pas trompés : beaucoup de bonnes réponses sur la page Facebook de France Routes. Ou des réponses crédibles. Les stabilisateurs
C’est un peu haut pour un plateau, un peu bas pour un fourgon, un peu long pour un caisson à ballast (après tout, il y
Chaque semaine, toute l’actu des camions, et des professionnels qui les conduisent.
