Produits par une filiale de Volvo Construction Equipment (VCE), les dumpers articulés Rokbak cesseront d’être assemblés à l’usine écossaise de Motherwell à la fin de cette année.
La marque Rokbak avait été créée par VCE en 2021, sept ans après que le groupe suédois a racheté la division dumpers de Terex. Cette ligne de tombereaux articulés 6×6 a souffert de la hausse du prix des composants et des matières premières, ainsi que des droits de douane imposés par les États-Unis, pays où Rokbak écoulait une part importante de sa production.
Les dumpers rigides, diffusés eux sous la marque Volvo mais également issus du rachat de l’usine écossaise de Terex où ils sont assemblés, ne sont pas concernés par cette mesure et sont donc maintenus au catalogue.
Clientèles distinctes
Rokbak disposait de son propre réseau de distribution et d’un fond de clientèle distinct de celui de VCE, notamment en Amérique du Nord où Terex, avant son démantèlement progressif, était bien implanté. Mais son offre, par ailleurs limitée, recoupait celle de Volvo : Rokbak ne disposait que deux modèles de 28 t et 38 t de charge utile, alors que Volvo en aligne sept allant de 25 t à 55 t de charge utile.
Moteur Scania !
Petite curiosité (ou incongruité ?), les dumpers articulés Rokbak étaient motorisés par des diesels Scania, DC9 ou DC13, hérités de Terex, alors que les Volvo profitent tous d’une motorisation « maison » (D11M à D16J). Seule exception les trois dumpers rigides Volvo (ex-Terex) de 55 t à 95 t de charge utile sont motorisés en Cummins (QSK19 et QST30).