La coentreprise Daimler Truck–Traton–Volvo accède pour la première fois aux marchés de capitaux. Garanti par le fonds européen InvestEU, ce financement de 120 millions d’euros doit accélérer le maillage du continent, alors que 34 stations Milence sont déjà opérationnelles dans huit pays et que l’opérateur vise les 90 sites d’ici fin 2028.
Milence vient de boucler un financement de 120 millions d’euros destiné à étoffer son réseau public de stations de recharge pour le transport lourd. Pour la coentreprise détenue à parts égales par Daimler Truck, Traton et Volvo Trucks, c’est une première sortie sur les marchés financiers, jusqu’ici cantonnée aux 500 millions d’euros injectés par ses trois actionnaires fondateurs. Le bouclage définitif de l’opération est attendu au troisième trimestre 2026.
Le soutien de l’Union européenne
Le tour de table réunit la plateforme de dette d’infrastructure Bridge (Edmond de Rothschild Asset Management), la banque islandaise Íslandsbanki et les deux bras financiers publics néerlandais Invest-NL et Invest International. L’opération bénéficie surtout du soutien de l’Union européenne via le fonds InvestEU, pivot du programme communautaire de financement des infrastructures stratégiques. Une garantie publique qui permet à Milence d’embarquer des prêteurs privés sur un actif encore jeune et fortement capitalistique.
Plus de sites et plus de puissance
Les fonds doivent servir à trois chantiers : ouvrir de nouvelles stations, agrandir les sites existants et accélérer le déploiement de la recharge haute puissance MCS (Megawatt Charging System). Milence revendique aujourd’hui le premier corridor MCS d’Europe et a équipé trois de ses stations de cette technologie, qui doit ramener le temps de recharge d’un poids lourd dans le créneau d’une pause réglementaire.
Cap sur les 90 stations en 2028
Côté maillage, la coentreprise compte 34 stations opérationnelles dans huit pays européens, 16 sites supplémentaires à différents stades de développement, et vise 90 stations en service à l’horizon fin 2028. À l’échelle européenne, près de 1 800 points de recharge adaptés aux poids lourds sont désormais accessibles le long des principaux corridors de fret — un déploiement qui reste toutefois jugé hétérogène par Milence, plaidant pour des financements ciblés et des procédures administratives simplifiées.
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