Spécialiste du transport de véhicules, l’entreprise C2C Ouest fait partie depuis plusieurs semaines de Bert&You. Basée dans le département de l’Ille-et-Vilaine, elle compte 9 salariés et dispose d’un parc de 22 cartes grises dont 10 moteurs, qui se décompose en tracteurs avec semi et porteurs-remorqueurs. 60 % de son activité est consacrée aux voitures de série livrées chez les concessionnaires, et 40 % aux véhicules de loisir, voire de prestige, comme ceux qu’elle a acheminés au salon Rétromobile, du 28 janvier au 1er février à Paris-porte de Versailles. Ce qui nécessite un parc très varié.
Moutons à 5 pattes
« Nous avons des moutons à cinq pattes, explique Jean-Alain Stéphan, gérant de C2C Ouest et directeur porte-voitures de Bert&You. Des véhicules pour répondre à toute demande, par exemple un fourgon de 3,5 t et une remorque pour transporter rapidement une voiture partout en France comme en Europe. La flotte est aussi composée de semi-remorques porte-voitures (porte 2 et porte 6), mais aussi de dépanneuses.Tous sont équipés d’un treuil, et la plupart de rampes extra-longues et d’un seuil de chargement assez bas ».
Logistique événementielle
« Plus que du simple transport, dans le cadre de ces prestations, nous assurons la logistique événementielle, poursuit Jean-Alain Stéphan. Ce type de livraison est très calibré : l’heure d’arrivée est précise dans un parc d’exposition en plein Paris, l’accès sécurisé… le transporteur assure un service à haute valeur ajoutée ».
Sous les projecteurs à Rétromobile
Forcément, collaborer à la réussite du salon Rétromobile, l’un des plus importants salons européens du véhicule classique, place C2C Ouest sous les projecteurs. Le transporteur apporte modestement sa pierre à la construction de cet événement. « Nous acheminons une vingtaine d’automobiles sur le millier exposé, dévoile Jean-Alain Stéphan. Nous travaillons pour trois clients : une société événementielle prestataire de certaines marques, notamment Opel, l’Atelier Gobin qui est spécialisé dans la restauration de Porsche 911, et My Mini Revolution, spécialiste de l’Austin Mini ».
Tout commence un lundi…
Grâce Jean-Alain, France Routes a pu suivre la première livraison de C2C Ouest pour cette édition 2026 de Rétromobile, le lundi 26 janvier. Au volant d’un MAN TGX de 480 ch géolocalisé, auquel est attele une remorque « confidentielle » à trois essieux, Joël Ory arrive à 17 h porte de Vanves dans le 15e arrondissement de Paris. Le camion et la semi sont blancs, discrétion oblige…
Crédit photo : Christophe Barette
Assurance tous risques
Le convoi est assuré tout risque à hauteur de 1 million d’euros. Selon la marchandise transportée, il existe également des assurances ad valorem, indexées sur la valeur déclarée de la marchandise expédiée.
À l’entrée livraison du parc des expositions, Joël est stoppé par le service sécurité pour une première vérification. C’est ouvert, direction le Hall 7 pour le déchargement. Un appel téléphonique plus tard, Alexandre et Etienne, qui travaillent pour l’Atelier Gobin, viennent l’aider.
Et soudain, six Porsche se dévoilent…
Lorsque Joël Ory ouvre latéralement la semi-remorque, les passionnés qui ont réussi à entrer se précipitent pour prendre des photos. Il y a de quoi ! A l’intérieur, quatre Porsche et deux coques de véhicules exceptionnelles.
« Ce sont des véhicules que nous restaurons, explique Etienne de l’Atelier Gobin. Il y a une Porsche sur une base de 964 Carrera 2 des années 1990, entièrement recarrossée. La Porsche blanche, c’est une des toutes premières 911 fabriquées au monde. Elle date de 1964 et sort fraichement de l’atelier. Nous avons également une 964 Carrera 4 Targa de 1993, une des toutes dernières produites. Sa couleur vert Wimbledon en fait un modèle rare. Pour terminer, un modèle 911 3.2 Turbo-Look Usine de 1988, et enfin deux coques ».
Crédit photo : Christophe Barette
Une heure de déchargement
« Les véhicules sont sanglés sur les roues, détaille Joël. Nous disposons également de cales métalliques qui sont installées dans des loquets sur le plancher pour éviter qu’ils ne bougent. Ils sont descendus par palier, nous surveillons par exemple que le bouclier du véhicule ne touche pas la plateforme. Sur ce transport, nous avons des véhicules roulant et non roulant. Nous sommes trois, c’est plus simple pour décharger. Il vaut mieux mettre un peu plus de temps que de risquer une rayure ».
Crédit photo : Christophe Barette
Des transports qui font rêver
Joël Ory, conducteur routier qui a eu plusieurs vies, est un habitué de ce type d’opération. Depuis trois ans, il en a eu, dans sa semi, des véhicules de prestige. « J’ai transporté des modèles uniques comme des Lamborghini, Porsche, Ferrari, et même une Mercedes Pagode. La semaine dernière j’avais à l’arrière une Aston Martin GT8 ».
Crédit photo : Barette Christophe
18 h 30, les Porsche viennent d’entrer dans le hall d’exposition. L’équipe de l’Atelier Gobin est en plein montage de son stand. Damien Gault, le gérant, signe le bon de réception. Joël Ory peut rependre la route en sens inverse, retourner dans l’Ouest de la France. Jusqu’au lendemain, quand il reviendra au volant de son MAN TGX, la semi pleine cette fois d’Austin Mini…