Les 24H Camions sont connus pour être une épreuve du Championnat de France Camions FFSA, actuellement dominé par Téo Calvet. Mais traditionnellement, chaque année sur le circuit Bugatti, sont donnés les départs de 4 courses du Championnat d’Europe Goodyear FIA ETRC. Une compétition qui est encore loin d’avoir livré son verdict…
À deux manches de la fin, le suspense reste entier dans le Goodyear FIA ETRC : après vingt courses disputées en cinq rendez-vous, Norbert Kiss, le champion hongrois, compte 105 points d’avance sur ses dauphins Sasha Lenz et Antonio Albacete, tandis que la catégorie Chrome reste très ouverte avec 3 points d’écarts entre les deux premiers. Partenaire officiel du championnat depuis 2016, partenaire titre depuis 2022 et fournisseur exclusif de pneumatiques, Goodyear accompagnera au Mans l’avant-dernière manche de la saison 2026 avec une nouvelle génération de pneumatique de course pour camions intégrant 60 % de matériaux durables, ainsi qu’avec le Goodyear Wingfoot Award, une initiative destinée à renforcer l’engagement des fans. Avec quatre courses durant le week-end, une diffusion internationale en direct et des animations dédiées aux passionnés, le rendez-vous du Mans du 26 et 27 septembre prochain s’annonce comme un temps fort décisif avant la finale de Jarama.
60 % de matériaux durables
Pour la saison 2026, Goodyear a présenté un nouveau pneumatique de course pour camions intégrant 60 % de matériaux durables, contre 55 % la saison précédente. Cette évolution s’inscrit dans la continuité de l’engagement de Goodyear aux côtés de la FIA pour améliorer, année après année, la durabilité des pneumatiques dans les courses de camions de haut niveau. Elle s’inscrit également dans une démarche plus large reconnue par la FIA, qui a renouvelé en 2026 l’accréditation environnementale trois étoiles attribuée à Goodyear Racing, le plus haut niveau du programme d’accréditation environnementale de la fédération.
Un seul type de pneu par saison
Ce pneumatique a été développé pour répondre aux exigences spécifiques du Goodyear FIA ETRC : il doit rester performant sur une grande variété de circuits et de conditions météorologiques, tout en respectant l’obligation d’un seul type de pneumatique pour la saison. Goodyear indique utiliser des composants soigneusement sélectionnés, notamment de la silice issue de cendres de balle de riz et du noir de carbone provenant de matières premières alternatives. Les pneumatiques de course usagés peuvent ensuite être rechapés pour être réintroduits dans certains usages routiers, contribuant ainsi à une logique d’économie circulaire.
Le prix des fans
Au-delà de cette avancée technique, Goodyear mettra en avant le Goodyear Wingfoot Award, nouveauté de la saison 2026. Décerné lors de chaque épreuve, ce prix distingue un pilote choisi par les fans. Il vise à mettre en lumière les performances des pilotes, et les moments qui reflètent les valeurs du championnat. L’initiative rencontre déjà un accueil positif dans le paddock et Norbert Kiss a notamment été élu par les fans comme premier lauréat du prix lors de la première manche de la saison 2026 à Misano.
Au Mans, cette combinaison entre innovation pneumatique, engagement durable, vote des fans et format de course poids lourds permettra à Goodyear de souligner le rôle du championnat comme plateforme de développement technologique. Les enseignements issus de la compétition contribuent au développement de solutions destinées aux flottes de transport, où la performance, l’efficacité et la durabilité sont des enjeux clés.
Le saviez-vous ?
- Les camions de course du Championnat d’Europe de courses de camions de la FIA Goodyear (ETRC) des tracteurs routiers à deux essieux de série, qui subissent une grosse préparation pour être compétitifs sur la piste.
- Les camions du championnat Goodyear FIA ETRC développent une puissance de 1 200 à 1 500 ch pour un couple phénoménal de 5 500 à 6 000 Nm.
- Ils pèsent au minimum 5 300 kg.
- Leur vitesse maximale est limitée à 160 km/h pour des raisons de sécurité.
- Les moteurs sont limités à une cylindrée maximale de 13 000 cm³ (13 l).
- Chaque week-end de compétition comprend quatre courses, dont deux avec grille partiellement inversée pour favoriser les dépassements.
- À titre indicatif, les courses du Goodyear FIA ETRC sont programmées sur des créneaux d’environ 50 minutes à 1 heure.
- L’événement des 24 H Camions réunit également, aux côtés du Goodyear FIA ETRC, le Championnat de France Camions FFSA et le British Truck Racing Championship.
- En 2026, Vulco, filiale retail du groupe Goodyear, est partenaire officiel du Championnat de France Camions FFSA, après avoir accompagné la discipline comme partenaire technique depuis 2024. Le réseau intervient notamment sur les opérations pneumatiques poids lourd en s’appuyant sur ses adhérents locaux.
Toutes les informations sur le classement officiel du championnat : https://www.goodyearfiaetrc.com/standings?filter_standing_type=0_0_drivers.