Au Japon, Isuzu et Toyota développent conjointement un camion hydrogène
Isuzu Motors et Toyota Motor Corporation vont produire en série au Japon un camion léger électrique à pile à combustible hydrogène de nouvelle génération. Le lancement de la production devrait débuter entre avril 2027 et mars 2028 selon les prévisions des deux constructeurs.
Hyundai avance progressivement sur le camion hydrogène en Europe
Le constructeur coréen Hyundai a fait le choix de conquérir l’Europe en exportant des camions électriques à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. Déjà présent à Solutrans en novembre 2025 avec une benne à ordures ménagères, il a présenté, le 7 juillet à proximité de Lyon, un porteur XCient équipé d’un bras ampliroll. Son représentant en France a fait le point sur le développement et les ventes.
Daimler Truck envisage l’hydrogène comme combustible d’un moteur thermique
Le camion électrique muni d’une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène figure déjà dans le programme de développement de Daimler Truck. Mais il semblerait ne pas donner entière satisfaction. Aussi, le constructeur allemand se penche sur la possibilité d’alimenter ses moteurs thermiques avec de l’hydrogène. Il a pour cela conclut un accord avec le spécialiste Keyou.
Un camion hydrogène Hyliko utilisé au quotidien sur un chantier
Un groupement d’entreprises spécialisées teste actuellement un camion électrique à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène, en exploitation sur un chantier du Grand Paris Express. Un contexte extrêmement contraignant pour ce type de véhicule.
80 ans et toujours vert : GT Solutions exploite un camion hydrogène, le conducteur partage son expérience
Le loueur de véhicules industriels avec chauffeur GT Solutions fêtait ses 80 ans d’existence, le 21 mai à Bassens, son siège situé dans le département de la Gironde. Outre le développement d’une flotte de camions électriques, il exploite, en collaboration avec Point P et Hyliko, un tracteur hydrogène. Le conducteur, Guy Tazaro, a livré ses impressions à France Routes.
Camion hydrogène : faillites en série de start-up prometteuses
En Europe, les difficultés du rétrofiteur hydrogène GCK, ajoutées à celles du néo-constructeur HVS, alourdissent un peu plus la fragilité de la filière hydrogène appliquée au transport routier lourd. Les pionniers ont la vie dure face à un marché encore peu structuré et des modèles économiques sous pression.
Un camion Scania hydrogène en phase de test en Italie
L’opérateur italien Gruber Logistics va exploiter un tracteur Scania 40R à pile à combustible, à partir de mai 2026 en Italie du Nord, dans le cadre du programme européen ZEFES. Une première dans la péninsule.
Volvo prévoit un camion hydrogène à moteur à combustion avant 2030
Volvo Trucks vient d’annoncer qu’avaient débuté les essais sur route de poids lourds équipés d’un moteur à combustion à hydrogène. Le lancement commercial de cette technologie est prévu avant 2030.
Toyota rejoint Volvo et Daimler dans le consortium CellCentric de piles à combustible hydrogène
L’industrie européenne s’organise autour de la production des composants indispensables au camion hydrogène : au sein du consortium Cellcentric, destiné à produire des piles à combustible pour la mobilité lourde, Toyota (le plus européen des constructeurs automobiles nippons) rejoint le groupe Volvo et Daimler Truck. Les trois constructeurs ont signé le 31 mars un accord […]