Volvo prévoit un camion hydrogène à moteur à combustion avant 2030

Volvo Trucks vient d’annoncer qu’avaient débuté les essais sur route de poids lourds équipés d’un moteur à combustion à hydrogène. Le lancement commercial de cette technologie est prévu avant 2030.

Pour carburer à l’hydrogène dans un moteur thermique de camion, les ingénieurs suédois capitalisent sur la technologie employée dans les camions fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). Nous l’avons présentée dans le magazine France Routes n°522 de mars-avril 2026, avec l’essai du Volvo FH 500 au GNL.

Technologie Cespira

Contrairement à ses concurrents qui utilisent des bougies pour enflammer le mélange air – gaz, le constructeur suédois utilise la technologie développée par Cespira. Le moteur conserve le fonctionnement d’un diesel conventionnel, avec l’injection d’une petite quantité de carburant, du gasoil ou du HVO, en fin de compression, pour déclencher l’explosion de l’air mélangé au gaz. Volvo annonce avoir commercialisé plus de 10 000 véhicules équipés ainsi.  Le constructeur travaille désormais sur une technologie similaire, mais où le GNL laisse place à de l’hydrogène. Le lancement commercial de cette solution est prévu avant 2030.

Zéro émission nette de CO₂

La combustion de l’hydrogène, tout comme son utilisation dans une pile à combustible, ne produit pas de CO₂. Donc les camions Volvo fonctionnant à l’hydrogène vert et au HVO comme carburant d’allumage pourront atteindre le zéro émission nette de CO₂, du puits à la roue, selon le constructeur. Ce dernier estime que ce type de véhicules roulant à l’hydrogène pourrait remplacer avantageusement les camions électriques, dont la recharge demande plus de temps, en particulier pour de la longue distance, tout en offrant un agrément de conduite identique à celui des véhicules diesel.

Un FCEV aussi d’ici 5 ans

Volvo annonce par ailleurs travailler à la mise au point de camions électriques  FCEV, c’est-à-dire alimentés par une pile à combustible hydrogène (fuel cell electric vehicle ou véhicule électrique à pile à combustible). Leurs lancement devrait également intervenir avant 2030. Le même constructeur est par ailleurs impliqué dans le consortium CellCentric de production de piles à combustible hydrogène.