Chronotachygraphe : alternance entre véhicule léger et véhicule lourd
Un conducteur de poids lourd ou d’autocar ayant des périodes exonérées de la RSE doit les enregistrer sur sa carte. Tout conducteur de poids
lourd qui conduit un véhicule léger — ou tout autre véhicule exonéré de la RSE — dans le cadre de son activité professionnelle doit reporter cette conduite sur sa carte.
Chronotachygraphe dans les véhicules utilitaires : la France n’est pas prête !
Dans quelques jours, le 1er juillet 2026, l’usage du chronotachygraphe devient obligatoire dans les véhicules utilitaires légers à l’international, dans les 27 pays membres de l’Union Européenne. Problème : la France n’est pas prête, il manque en effet une pièce maîtresse dans ce puzzle réglementaire !
Bientôt obligatoire sur les véhicules utilitaires, le chronotachygraphe suscite de nombreuses interrogations
À compter du 1ᵉʳ juillet 2026, la réglementation sociale européenne s’appliquera aux véhicules utilitaires légers (VUL) de plus de 2,5 tonnes en international et cabotage. Ces véhicules devront donc être équipés d’un chronotachygraphe qui enregistre notamment les temps de conduite et de repos du conducteur, et les transmet désormais à distance aux forces de l’ordre.
UFI équipe les moteurs 2.0 Blue dCI des Renault Trafic et Master de filtres à huile
Dans ce qui sera certainement le dernier moteur à combustion équipant les véhicules utilitaires légers (VUL) Renault Trafic et Master, le 2.0 Blue dCi, le module de filtration en première monte est fabriqué par UFI Filters. Le spécialiste allemand de la filtration moteur a remporté le marché en décembre 2025. Le moteur à combustion 2.0 […]