Mi-septembre à Hanovre (Allemagne), le canadien Cespira a annoncé le lancement de HPDI 3.0, la nouvelle génération de son système d’injection directe haute pression (HPDI), lors du salon IAA Transportation 2026.
Le système d’alimentation HPDI exclusif de Cespira, entreprise canadienne créée par Westport et Volvo Trucks, permet aux moteurs à combustion interne à allumage par compression (ICE) de fonctionner avec divers carburants à faible empreinte carbone, tel que le gaz naturel liquéfié (GNL et bioGNL), mais aussi hydrogène, tout en conservant les performances opérationnelles requises par les applications lourdes. Au fil des années, la technologie HPDI a accumulé plus de 3 milliards de kilomètres d’exploitation en conditions réelles sur plus de 10 000 camions dans plus de 30 pays, selon l’entreprise.
Contrôle de la pression
Cette nouvelle évolution du système d’alimentation en carburant vise à renforcer encore sa valeur ajoutée pour les équipementiers et les exploitants confrontés à d’importants défis en matière de coûts et de réglementation. Le HPDI 3.0 conserve les principes de combustion de l’injection directe à haute pression (HPDI) tout en améliorant le contrôle de la pression dans la rampe d’injection, la durabilité du matériel et l’intégration du système. Le nouveau système d’alimentation en carburant prend également en charge une gamme de carburants zéro carbone ou à faible teneur en carbone.
Améliorations des performances
Au cœur du système HPDI 3.0 se trouve une nouvelle architecture de contrôle de la pression dans la rampe d’injection qui améliore la maîtrise de la consommation et les performances du moteur tout en simplifiant le calibrage par les équipementiers. La capacité à générer une pression d’injection plus élevée permet de tirer le meilleur parti de la puissance et du rendement des derniers moteurs à allumage par compression haute performance, tandis que l’architecture est conçue pour garantir la conformité aux futures réglementations mondiales en matière d’émissions.
Le nouveau matériel intègre la technologie d’étanchéité dynamique des injecteurs HPDI afin d’allonger la durée de vie des composants. Une architecture modulaire de contrôle de la pression dans la rampe d’injection offre aux équipementiers une plus grande flexibilité d’agencement pour différentes configurations de moteurs.
Moteurs V12
Le nouveau système prend en charge des moteurs plus puissants, notamment les V12 et autres configurations à plusieurs rangées de cylindres, en permettant un contrôle de la pression de carburant sur chaque rangée de cylindres séparément. Cela élargit le champ d’application potentiel du HPDI 3.0 dans les secteurs exigeants de la route et du tout-terrain.
Carburants de demain : l’hydrogène
Les nouveaux composants du système d’alimentation en carburant du moteur et leurs spécifications de performance ont été développés en tenant compte des futures applications à l’hydrogène. Plus généralement, l’architecture est conçue pour offrir une plus grande adaptabilité à des applications spécifiques à chaque type de carburant. Pour les équipementiers, cela renforce l’intérêt d’adopter dès aujourd’hui la technologie HPDI avec le GNL et le bioGNL, tout en ouvrant la voie à l’élargissement de leurs gammes de produits à mesure que se développent les marchés émergents des carburants zéro carbone et à faible empreinte carbone.
Cespira lance la production du HPDI 3.0 au quatrième trimestre 2026, et les premiers véhicules équipés du HPDI 3.0 devraient faire leur apparition sur les routes début 2027.