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Pourquoi avez-vous relancé la marque Tatra en France, où elle n’était plus distribuée depuis trente ans ?
Camtrac regroupe trois passionnés des véhicules lourds carrossés. Frédéric Calbris, le président et responsable Produit, Gilles Lemarchant, associé consultant, et moi-même. Frédéric Calbris, qui est aussi exploitant agricole, a dans l’idée d’utiliser des camions Tatra en France pour le milieu forestier notamment, puisque ces véhicules disposent d’une très forte motricité en tout-terrain. Frédéric cherchait un associé avec un profil moins technique et plus commercial, nous nous sommes rencontrés via LinkedIn car j’étais à l’écoute d’une nouvelle opportunité après mon départ de Renault Trucks. Frédéric avait le contact avec Tatra depuis plusieurs années mais ne disposait pas d’investisseur. Gilles Lemarchand est le dirigeant de l’entreprise Cornu, spécialisée dans la carrosserie industrielle et les équipements forestiers.
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Nous sommes allées chez Tatra en République Tchèque en août pour signer un contrat de concession. C’est un pays et un constructeur que je connais bien pour y avoir travaillé pendant cinq ans.
Chez les passionnés, Tatra évoque le rallye Dakar, des camions tout-terrain très robustes. Quel type de véhicule proposez-vous, pour quelles applications ?
Nous proposons des véhicules routiers, des 6×6 grumiers, des automoteurs agricoles, des porteurs 8×8 épandeurs à fumier… Le contrat signé avec Tatra porte sur la gamme Phoenix, assemblée avec une cabine Daf. Ces camions allient confort, sophistication, sécurité et incluent les dernières normes anti-pollution. Je me rends au salon Etarf, salon des entrepreneurs de travaux agricoles, ruraux et forestiers qui se tient du 9 au 11 décembre au parc expo de Tours, afin de démarcher les premiers clients qui représentent notre principale cible.
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Nous ciblons d’autres secteurs : BTP, mines et carrières, etc, avec ces camions Tatra toutes roues motrices, ils sont adaptés à ce type d’application.
Tatra dispose de plusieurs gammes, comme Tatra Force, destinée aux armées et à la sécurité civile. Pour l’instant nous ne sommes pas sur ce marché mais si nous pouvons répondre à une demande, nous le ferons.
L’achat d’un camion, c’est aussi l’achat d’un service après-vente. Comment comptez-vous pallier le fait de ne pas encore avoir de réseau ?
Nous avons prévu de fonctionner avec un réseau multimarques poids lourds indépendant. L’accord avec une enseigne reste à finaliser mais nous sommes très confiants.
Combien de temps faut-il compter pour la réception d’un véhicule ?
Il faut compter environ sept mois, même si le délai varie selon le carrossage à effectuer.
En termes de ventes, quels sont les objectifs ?
Nous allons commencer par en vendre un. Notre deuxième objectif est d’en vendre cinq très rapidement. Nous réinstallons la marque en France. Je ne vais pas vous donner des prévisions sur trois ans que nous ne pourrions tenir.
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